●动力、四驱
大切诺基提供了丰富的动力单元，甚至还有柴油发动机可选，文中对比车型主要是采用3.6L V6汽油发动机，最大功率可达210kW，峰值扭矩为347N.m，动力不仅满足用车需要，传动部分还提供了先进的8速手自一体变速箱，从而让动力输出不但平顺线性，且能更好适应野外艰难路况的挑战。
路虎发现4汽油版本配备了一台3.0L机械增压汽油发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率250kW，峰值扭矩450N.m。从两车百公里加速成绩来看，大切诺基8.3秒的表现稍稍不及路虎发现4的8.1秒，不过实际驾驶很难体现这种差别。
从底盘来看，大切诺基采用的双叉臂独立悬挂与多连杆独立悬挂（具备横向稳定杆）组合，不仅带来更好舒适性，也降低了急弯道车身侧倾过大的影响，加上悬挂具备空气系统，可以实现软硬以及高低调节，其不仅能很好适应公路舒适奔跑降低车身重心诉求，更为越野路段带来了足够的离地间隙保障。
路虎发现4底盘结构采用的前双叉臂式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂结构，配合空气调节系统，同样能自由调节悬挂软硬与高低，底盘表现上基本与大切诺基持平。不过该车还是采用了传统的非承载式车身，在舒适性、静音性以及密封表现上会有一定影响，不过长期在野外使用的话会更加坚固。
四驱方面，大切诺基搭载了Jeep提供的Quadra-Trac II全时四驱，中央核心是电控多片式离合器，可以自动为前后轮分配动力，并借助低速扭矩放大齿轮组实现极限下脱困能力，其四轮还配备了电子制动力辅助系统，可以模拟前后桥差速锁，从而增强了车辆越野表现。大切诺基上的四驱操作系统称作Selec-Terrain，能提供经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选择。驾驶者无须具备太多越野经验，根据路况就可以轻松做出模式选择。
路虎发现为全时四驱，动力由带有差速锁止功能的分动箱分配给前后轴，前桥为开放式差速器，后桥为多片离合器并带有锁止功能。除此之外，四个车轮的电子辅助同样实现模拟前后桥差速锁功能。发现4同样配备了应以为傲的全地形反馈系统，具有普通模式、草地/雪地湿地模式、泥地/车辙模式、沙地/岩石攀爬模式，特别是沙地/岩石攀爬模式可实现接近三倍的扭矩放大功效。
小结：大切诺基在动力表现上是充沛的，与路虎发现4可谓是伯仲之间，不过因为车身是承载式缘故，操控与舒适性更突出。而涉及越野，无论是大切诺基还是路虎发现4，都是这方面的高手，可以说不分上下，如果要找出一些区别，则是路虎发现4的非承载式车身更加坚固传统一些，不过实际用车差别很难发现，毕竟大切诺基车身关键部分结构也得到了加强。
总结：通过大切诺基与路虎发现4的细致对比，我们发现两款豪华中大型SUV均能提供满足日常用车与自驾游出行的要求。具体而言，大切诺基不仅在底盘、四驱性能方面充分发扬了Jeep一贯优势，不仅能让我们在都市中自舒适，还能实现爬山涉水的驾驶快乐，再加上丰富的科技配置支持下，该车整体上体现出豪华与均衡的设计初衷。而换到路虎发现4来看，该车也是不折不扣的豪华SUV，不仅四驱能力强大且行李厢空间也很突出，只不过涉及到日常用车而言，恐怕舒适与配置等综合性能会不及对手出色。
