● 动力——提升明显，先进的技术有效抑制了油耗增长
这次新推出的车型最大的变化，无疑就是升级了的动力核心——全新3.5升V6 i-VTEC发动机，它采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术，最大功率达到280匹马力，最大扭矩为339Nm，和全球其他知名V6发动机相比，它的各项技术指标均处于领先水平。
〖第八代雅阁2.4L车型的发动机舱〗
〖第八代雅阁3.5L车型的发动机舱〗
这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：
〖新版VCM（可变汽缸管理）工作示意图〗
在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。
〖第八代雅阁搭载的2.4L发动机工况图〗
〖第八代雅阁搭载的3.5L发动机工况图〗
依靠如此先进的技术，这款排量不小的发动机排放轻松达到了国IV标准，90km/h等速油耗仅为6.8升，大大低于同级别产品。
| 产品名称 | 广州本田 全新 雅阁 2.4EXL Navi | 广州本田 全新 雅阁 3.5 V6 i-VTEC |
| 百公里经济油耗 | 90km/h等速->6.5l/100Km | 90km/h等速->6.8l/100Km |
| 排量(cc) | 2354 | 3471 |
| 排量(L) | 2.4l | 3.5l |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | V |
| 汽缸数 | 4个 | 6个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC |
| 缸径 | 87 | 89 |
| 冲程 | 99 | 93 |
| 马力 | 180 | 280 |
| 最大功率(kW) | 132 | 206 |
| 最大功率转速 | 6500 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 339 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 5000 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 | i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 97号 |
| 挡位个数 | 5个 | 5个 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
3.5L车型比之2.4L车型在动力方面有了大幅的提升，油耗方面的一点点劣势在动力的增长面前，就显得有些微不足道了。不过2.4L的发动机可以吃“粗粮”，既使喂给它93号汽油它也能保证任劳任怨，而3.5L的发动机就比较挑剔了，只喝97号汽油。
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