1日产逍客

【汽车点评·导购·原创】

　　早先我们总习惯将汽车分类为微型、紧凑级、中级、SUV车型等等这样比较大的类目划分，但随着近些年消费市场需求的细分化，厂商也在不断更新着旗下产品的定位划分，推出的很多车型也都逐渐抛开了以往常规车型划分定位。而本次推荐的几款车型正是根据不同领域细分市场推出的跨级产品。

东风日产逍客

　　作为一款跨越在小型SUV与紧凑级SUV之间的车型，逍客自上市以来的市场占有率一直都比较不错。同样，作为消费者来说，这样一款即融合了轿车的舒适性也拥有一定SUV车型通过性的产品来说，更可以满足对这两方便都有需求的消费者青睐。

　　首先，我们知道日产品牌旗下在国内上市的SUV车型有不少，但逍客这款车的定位恰恰正好在JUKE（国内以英菲尼迪ESQ车型推出）与奇骏之间。首先我们不谈价格，毕竟被套上了英菲尼迪帽子的JUKE像坐上了过山车，国内售价也水涨船高，一度与日产紧凑级SUV奇骏的售价属于同一区间，但从车身尺寸来看，我们就可以看直观的发现逍客站在了一个很微妙的位置上。

产品名称	2015款 逍客	2014款 英菲尼迪ESQ	2014款 奇骏
长/宽/高(mm)	4315/1783/1606	4170/1770/1570	4643/1820/1722
轴距(mm)	2630	2530	2706

　　另外，作为一款在国内市场厮杀多年的城市跨界SUV，日产逍客的技术也相对成熟，配件与维修保养方面的问题也较更高一级别的奇骏有很大的市场竞争力。当然，在整车售价方面也正好填补了奇骏车型下面的空档，让中意SUV车型的国内消费者有更多选择的余地。

 

　　同时，在今年新推出的15款车型上，酷火MT版车型与酷火CVT版车型新增了17寸轮毂和天窗，酷雷版车型与酷炫版车型新增了全景天窗，氙气大灯和自动头灯。在本身性价比较高的同时，更进一步提升了车型的综合性价比。

　　而动力方面：逍客目前的动力配置拥有1.6L及2.0L 两款排量的发动机，其中的2.0升发动机几乎与高一级别的奇骏所搭载的2.0L发动机动力水平几乎持平，燃油经济性也可以得到很好的保证。作为一款合资品牌跨界SUV，竞争力在推入若干年后的今年依然不减，而这也正是为什么逍客在大改款前依然饱受市场好评的原因所在。

 ▲2015款日产逍客

2标致408

标致408

　　作为一款PSA集团的成功车型，标致408一直在凭借紧凑级车型的价格，让消费者享受到中级车型的空间配置。不错，标致408正是这样一款跨越在紧凑级与中级车型之间的车型，也就是我们常常提到的A+级别车型。

　　相信熟悉PSA集团的消费者都比较清楚，东风标致在国内推出的三厢轿车当中，共有四款车型，分别为标致301、308、408、508四款车型，纵观这四款车型的售价与车身数据我们便会明白其中的原委。标致301与308两款车型的售价区间覆盖面都比较窄，入门级到顶级的售价仅相差在2万元左右，也就是说受众面相对较小。

产品名称	2014款 标致408	2014款 标致301	2014款 标致308	2013款 标致508
长/宽/高(mm)	4750/1820/1488	4442/1748/1476	4558/1805/1505	4826/1855/1465
轴距(mm)	2730	2652	2612	2815

　　而反观标致408与508两款车型，售价区间被进一步拉开，分别从入门级到顶配的售价区间被拉到了6万元区间，也就是说可以满足更多预算有着不同需求的消费者。而标致407更是将入门价格下拉倒与标致308有所重叠，这也就是说给了消费者购买更高一级别车型的空间。

 ▲东风标致408

 ▲东风标致308

 ▲东风标致301

 ▲东风标致508

　　同时，在今年的8月份新上市的新一代408更是基于标致全球最新“EMP2”模块化平台打造，外观设计与海外版308基本一致，只是增加了一个后尾箱，来迎合国内需求基本还是三厢车的主流消费观。而接近中级车的车身尺寸与轴距更是让更多消费者享受到了以紧凑级车型的价格购买准中级车的福利。

　　另外，不得不提到的就是标致408在动力方面的配置也算得上东风标致的一款诚意之作。标致408共搭配两款发动机，分别为1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，1.8L还可以选择一款手动变速箱。其中的1.6THP发动机一直以来都是PSA集团大力宣传的重点，优秀的能耗与动力输出表现，再加上诚意十足的6速手自一体变速箱，让标致408不得不成为一款值得推荐的跨级车型。

3斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎

　　其实在之前我就因为傲虎的具体定位和我的同事探讨过一次，作为这样一款独立衍生出来的车型而言，实用才是其最大的优点。跨越在旅行车与中型SUV之间的定位似乎让它的外观特征并不是太容易让消费者对其太过感冒，不过纵观市面上的各种Allroad、Alltrack车型，似乎这类车型正在逐渐的被国内消费者所接受。

　　其实说到斯巴鲁傲虎就不得不提到斯巴鲁力狮，早年间的斯巴鲁傲虎车型一直让年少的我分不清到底是傲虎还是力狮旅行版，不过通过斯巴鲁力狮旅行版在推出国内市场，傲虎凭借其更高的配置、更好的通过性以及更多元化的动力组合一度达到了目前的市场占有率。也许会有人说为什么不提森林人，那么通过下面这张表格我们就会清楚的发现作为紧凑级SUV的森林人的定位差异了。

产品名称	2015款 全新傲虎	2013款 森林人	2014款 力狮
长/宽/高(mm)	4817/1840/1673	4595/1810/1735	4745/1820/1575
轴距(mm)	2745	2640	2745

　　虽然我们总喜欢把傲虎划分到SUV的车型范畴中，但实际上，傲虎并没有传统SUV车型那样臃肿的车身，相反，傲虎拥有一个线条流畅旅行版轿车的身段，并且得益于斯巴鲁的水平对置发动机、全时四驱技术和高离地间隙的加持，使得傲虎成为了一款拥有旅行车大空间、SUV通过性、优异操纵性的全能跨界车型。新傲虎221毫米的离地间隙比很多城市SUV还要高，也正是如此保证了在非铺装路面上的通过性。

　　另外，Harman Kardon音响（12个扬声器）、电动尾门、电子手刹、主动巡航等。这一系列超高的配置一度让新傲虎站在了目前斯巴鲁全球的旗舰车型地位。而这也从侧面说明了，这一类跨界全能车型正在全球掀起一股热浪。

 ▲ 原来排挡杆后方的位置被X-MODE、电子手刹和陡坡缓降功能按键取代。

　　同时，参考某德系品牌推出的全能跨界车型，斯巴鲁新傲虎的售价与动力配置方面也更加多元化。毕竟站在同一级别车型的起跑线上，只有推出更多元化配置以及动力的车型才能让消费者有更多的选择余地。否则只拿出一副爱买不买的态度自然不会有更多的市场占有率。

 ▲ 全新傲虎旗舰车型装备的2.0DIT发动机，这是专门供应中国的型号，在美国和日本市场上皆未装备此发动机的车型。

 ▲ 另一款2.5升发动机，由老款车型装备的发动机改进而来。当然，这指的可不是早年单凸轮轴的EJ25，而是上代车型在2012年改款时换装的全新一代FB25发动机。厂房宣称其中80%的零部件都进行了重新设计。

　　点评：本次我们推荐的三款跨界车型分别来自不同领域，相信对于追求个性或实用的潜在购买用户来说也是一个不错的选择。汽车消费群体的需求随着各大厂商竞争的不断白热化也在水涨船高，同时各大厂商也在想方设法的推出市面上没有或竞争车型最少的细分市场车型，以获得最佳的市场占有率。而您是否就是这细分市场当中的一位消费者呢？