如今,当越来越多的汽车厂商将关注的焦点放在SUV上时,长安福特可谓先人一步,在2013年先后投下紧凑级SUV翼虎和小型SUV翼搏两大重磅车型,在带来不错销售业绩的同时也积攒了不错的口碑,今天汽车点评试驾团队就带大家一同走近这个很接地气儿的小型SUV——福特翼搏,看看它能给我们带来哪些惊喜。
小型SUV能给消费者带来什么?
面对购车主力人群年龄的下探,越来越多的消费者更看重年轻、有个性的外观设计风格,拒绝古板一成不变,同时他们又希望自己的爱车能够承载更多“使命”。但这类购车群体的购买力普遍不高,因此价格相对低廉又具备丰富实用性的小型SUV备受关注。
福特翼搏的外观很显活泼,但又并不会让人觉得过于张扬,可见设计师对此车的使用人群拿捏的非常准确。六边形前进气格栅是近来福特所主打的家族化设计风格,营造出一种咄咄逼人的气势,进一步提升了车辆的视觉冲击力。
翼搏有着同级别最大的车身尺寸,这也为它有着良好的车内乘坐空间以及储物空间打下了良好的基础。172mm最小离地间隙也保证了它的高通过性与出色的涉水能力。
产品名称 | 2013款 翼搏 1.5L AT 风尚型 | 2014款 昂科拉Encore 1.4T 自动两驱都市领先型 | 2014款 标致2008 1.6L 自动领航版 |
长/宽/高(mm) | 4280/1785/1658 | 4278/1774/1646 | 4180/1745/1580 |
轴距(mm) | 2530 | 2555 | 2540 |
翼搏的车身侧面线条以硬朗为主,外挂式备胎十分惹眼,也是翼搏最具特色的地方。
车顶行李架的加入很好的宣誓了其重实用的特性,同时也的确让翼搏看上去更加协调了。
今天我们试驾的是1.5L 自动风尚型,采用的轮胎尺寸为205/60 R16。
相信很多人对福特翼搏精致的外观造型有着深刻的印象,除了美观以外,它更注重实用性的设计元素也为它加分不少,如果说很多消费者就是奔着它这幅卖相而选择下单,我一点都不会感到惊讶。
如果你对福克斯的内饰设计有所了解,那么相信在你进入到福特翼搏的车厢内时也一定不会感到陌生,颇有家族设计风格的内饰细节即便是第一眼看上去也能让人印象深刻。同时,我留意到车内的各个按钮、控件设计的都很大,让人即便是行车中操作都不会手忙脚乱。
黑色烤漆饰板在银色装饰条的映衬下很上档次,丝毫不会感觉到任何的廉价感。
车辆提供的电子显示屏能够提供丰富的信息,完全能够满足日常需求,唯一小有遗憾的是屏幕为单色显示,视觉效果上感觉稍差了一些。
仪表盘设计则更显超越,同时也有着不错的视觉效果。位于中间的行车电脑显示屏幕能够提供丰富的行车信息,其中涵盖了平均车速、油耗、行驶里程等等。
三辐式方向盘有着不错的握感,但此次我们试驾的1.5L 自动风尚型并没有提供多功能按键。
虽然翼搏作为小型SUV定位,但储物空间方面一点都不含糊,无论是储物空间的大小还是设计的位置都很让人满意。侧开式尾箱设计不落俗套,同时我注意到开启与关闭过程也很轻便,这点非常重要,即便是女性用户操作起来也毫无压力。
实用性方面,得益于后排座椅能够放倒,福特翼搏能够放置较大件物品,像是旅行用帐篷、自行车、滑雪板都不在话下。
驾乘空间方面,由于是借助福特嘉年华平台所打造,翼搏整体驾乘空间表现中规中矩,后排腿部空间也很充足。更可喜的是,无论是前排还是后排头部空间都很出色,让人不会产生压抑感。
动力方面,翼搏有两个排量可供消费者选择,今天我们试驾的是1.5L排量车型,该发动机最大功率可达81Kw(110马力)/6405rpm,最大扭矩可达140Nm/4500rpm。与之匹配的是PowerShift 6速双离合变速箱,这也是在该级别中非常少见的科技配备,是翼搏的一大杀手锏。
单从字面上看翼搏的发动机参数其实并没有太多优势可言,但由于车身重量较轻以及配备PowerShift变速箱的缘由,它的实际驾驶感觉还是让人惊讶的,不会让人感到任何的疲软。即便是日常D挡行车,也能感受到随着油门的下行,车辆会很轻快前行,绝不拖泥带水。
PowerShift变速箱换挡逻辑清晰,低速行驶时变速箱升档积极,以确保车辆的燃油经济性。当需要超车时,变速箱降档干净利落,瞬间蹿升的转速是完成快速超车的有力保障。
由于翼搏配备有电子助力转向系统(EPAS),驾驶者可更轻松的完成转向动作,并且指向性很精准,让人察觉不出这是一部SUV车型。
采用前盘后鼓制动系统的福特翼搏制动性能比较让人满意,刹车调教也趋于平顺,刹车点头的现象不会出现。
翼搏采用了前麦佛逊独立悬架,后扭力梁式悬架,底盘调教偏舒适,能够滤掉来自路面的细微震感,从而营造出很舒适的乘坐感受。在18米绕桩测试中,车辆表现出很好的操控特性,侧倾始终保持在可控的范围内,一整套动作下来极为流畅,作为小型SUV定位的翼搏有如此表现很让人满意。
点评:
如今的小型SUV市场有越来越多的车型加入其中,但今天我们试驾的这台福特翼搏可谓是个非常均衡的选手,不仅外观可人,车厢整体设计以及实用性都让人挑不出什么瑕疵。同时,出色的动力水平以及优异的操控性能甚至可以媲美很多同价位的轿车。最后,千万不要忘记身为SUV的它有着更高的底盘,更强的通过性能,在多雨的季节它的涉水能力也是出行安全的有力保障,这样一部全能SUV绝对是年轻消费者一个不错的选择。
翼搏 1.5L AT 风尚型 | |
经销商报价 | 8.46-11.58万 |
厂商报价 | 11.28万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2013 |
排量(L) | 1.5L |
工信部综合油耗 | 6.5L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4280/1785/1658 |
轴距(mm) | 2530 |
前轮距(mm) | 1527 |
后轮距(mm) | 1533 |
最小离地间隙(mm) | 172 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
行李箱容积(L) | 348 |
气缸容积(cc) | 1499 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 110 |
最大功率(kW) | 81 |
最大功率转速(rpm) | 6045 |
最大扭矩(Nm) | 140 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 6挡双离合 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | DCT(双离合) |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/60R16 |
后轮胎规格 | 205/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |