在小改款之前的第六代5系的国产加长版,就凭借出色的销量证明了该车型的成功。尽管还没成功接管同级别销量的头把交椅,但也足以让目前占据头名位置的A6L感到前所未有的压力,而至于另一个老牌选手E系L车型却早已被其远远甩在身后。而在去年下旬,经过小改款的2014款5系Li车型,恰到好处的又出现在了消费者们的眼前。
作为一辆小改款车型,2014款5系Li的外观自然会最先受到人们的关注,虽然此次改款的重点并不在车身外观,但一些细节的调整却也赚足了眼球。自从宝马前大灯在使用了天使眼日间行车灯之后,每一次涉及到外观方面的换代款或小改款,前大灯造型以及天使眼造型的变化都会成为人们最在意的地方。根据家族化设计理念的需要,2014款5系Li天使眼接受了平切设计的改动,而的视觉效果与同门兄弟新3系有些相近,这也是宝马未来的家族风格。
除了对天使眼的造型进行了调整,2014款5系Li的灯眉处也改成了LED灯带,与天使眼共同组成了日间行车灯组,视觉效果绝对超越以往。另外需要注意的是,车头处转向提示灯的功能也转移到了灯眉的LED灯带上。
为了提升车辆外观的档次,并且为全新的套装风格区分做准备,原本前翼子板上的转向提示灯被放在了后视镜上,而原位置则成为了套装风格的标识处。当然这也引出了另一个话题,在2014款5系Li上宝马也使用了新的套装风格,分别是豪华套装和风尚套装,通过翼子板上的Modern标识我们可以知道这款525Li车型采用的是风尚设计套装。
此次小改款后的2014款宝马5系Li除了增加一些功能之外,在内饰的整体设计和配置布局方面并没有进行改动,依旧是人们熟悉的样子,而且车内的做工和用料仍能很好地保持高水准,并没有因为长期的国产化而受到影响。
车内增加了不少新功能,而最吸引消费者关注的则是全新设计的仪表盘。2014款5系Li采用了10.25寸全液晶屏幕的多功能仪表盘,不仅能提供更丰富的信息和数据,还可根据车辆驾驶模式改变屏幕显示风格。当然也有一个小小的前提,那就是车辆的配置得相对高一些,像我们试驾到的2014款525Li风尚设计套装车型就这个仪表盘。
由于车辆配置的限制,一些行车辅助功能并没有完全出现在这辆2014款525Li风尚设计套装车型上,在将来我们会通过体验配置更丰富的2014款5系Li车型,为您带来这些相关的内容。尽管如此,侧向摄像头、自动驻车和自动启停功能还是可以体验到的。侧向摄像头是通过车头两侧隐藏的摄像头,将车辆两侧的路况呈现在中控台大屏幕上,当车辆在狭窄的道路中行驶遇到前方有道路交叉口,驾驶员无法看清两侧情况时该功能就能发挥最大的功效。
虽然自动驻车功能和自动启停功能已经全面出现在宝马的车型上,大家也对这两个功能有着非常清楚的认识和了解,而且两者默契的配合工作也得到许多消费者的喜爱,所以在这里我要再次强调一遍,一切自动驻车和自动启停不能共同工作的设计都是耍流氓。
车内空间虽然没有进行调整,不过宽敞的空间诱使我们不得不再次展示一下。可以看到1米83的乘客坐入前排,头部上方能有一拳的空间。当他坐入后排头部上方仍有一拳的空间,而腿部前方的空间则宽敞得手不够用了。为了让后排乘客坐得更舒服,2014款5系Li车型也同样保留着后排专用的脚踏板。
在动力方面,由于在小改款前5系Li就已经对发动机进行了调整,所以改款时并未对动力进行再次升级,而是很好地延续了现有标准。我们试驾的是2014款525Li风尚设计套装,采用的是直列4缸2.0升涡轮增压直喷发动机,最大功率为160千瓦/5000-6000转,最大扭矩为310牛米/1350-4800转。变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。
充足的动力对于这台整车质量1760公斤的中高级轿车来说,推动起来丝毫不费力气。油门的响应依旧是宝马那种最直接的感觉,加上动力也是随叫随到的给力表现,驾驶起来是相当的轻松自如。
8速手自一体变速箱的换挡动作很平顺,从起步到保持匀速行驶,都能让人感觉很线性,在车内几乎很难感觉到任何顿挫感的存在。同时更多挡位的提供,既能让车辆在每个挡位里的提速更快,并且还能尽可能地提高挡位来降低车辆的燃油消耗。
作为一款中高级轿车,2014款5系Li对于舒适性方面照顾得很周到,车辆对降噪处理得非常好,能为车内乘客提供一个较为安静的私密环境。底盘系统对于地面颠簸也给出了最佳的过滤效果,保证乘客不必受到太多的干扰,最大限度地在保证悬挂有力的支撑性的同时,还能对每次颠簸都给予最恰到的缓解。
2014款525Li风尚设计套装车型,是一辆少有的表现极为均衡的中高级轿车,它的各个方面设计都很好地照顾到了消费者对于该级别产品的需要。也正是因为有着如此全面的性能,使得5系Li在小改款后更加受到了消费者们的青睐,而平均月销一万辆左右的表现也是最好的证明。
宝马5系 525Li风尚设计套装 | |
经销商报价 | 37.47-49.96万 |
厂商报价 | 49.96万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中大型车 |
款型 | 2014 |
排量(L) | 2.0L |
最高车速(km/h) | 237Km/h |
0-100加速时间 | 7.6s |
保修政策 | 两年不限里程 |
长/宽/高(mm) | 5047/1860/1491 |
轴距(mm) | 3108 |
前轮距(mm) | 1600 |
后轮距(mm) | 1626 |
整备质量(Kg) | 1760 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
行李箱容积(L) | 520 |
发动机型号 | N20B20 |
气缸容积(cc) | 1997 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 218 |
最大功率(kW) | 160 |
最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
最大扭矩(Nm) | 310 |
最大扭矩转速(rpm) | 1350-4800 |
发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置后驱 |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 245/45R18 |
后轮胎规格 | 245/45R18 |
备胎 | 无 |
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