我试驾的顶配车型采用了直四1.6T发动机，这台发动机的最大功率为115kW，在1750rpm时可以爆发出210N.m的最大扭矩。根据厂家的官方数据显示，观致3的加速时间为9.7秒，这样的数据和竞争对手比起来基本没有什么优势。
格特拉克这个名字大家可能还不是那么的熟悉，其实这个全世界最大的独立变速箱制造商一直是众多知名品牌的供应商。观致3也选择了格特拉克的6速双离合变速箱，这款变速箱的调校很明显更多的出于经济性考虑，日常行驶中显得有些不温不火。
起步初段，虽然观致3的油门响应足够敏捷，但反应总是慢半拍的变速箱却不能及时领会车主的意图，油门稍稍踩重一些，它就会将换挡时机推迟到3000rpm左右，发动机的噪音也随之而来。其实解决这个问题也很简单，只要重新设定一下变速箱的换挡逻辑就可以了，不过我更希望观致3能有个S挡。
观致3较轻的转向刚开始的时候需要适应一下，比较模糊的指向也难以给驾驶者足够的反馈。不过，随着速度的提升，这种状况会有所好转。
观致3采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，虽然后悬采用了非独立悬挂，但驾驶感受还是相当不错的。通过调校，观致3在保持了相当舒适性的情况下，底盘也不会有松散的感觉，通过一些细碎的颠簸路段时，悬挂的回弹速度很快，很有韧性。
文章开头我提到过，观致的整个团队是由一群“野心家”构成的，他们不光有野心同样也是Doer。这一点从他们对观致3的精雕细琢就足以体现，接下来观致要解决的就是怎样迅速铺开经销商网络和丰富产品线的问题，一旦解决好这些问题，我相信观致有能力搅动整个车市场。
