但是大部分人肯定还是很在乎性能数据和动态感受的。尤其是那些习惯阅读专业杂志和浏览各种汽车网站的年轻人更对各种数字具有异乎寻常的敏锐度。350目前只提供一种发动机，1.5升4汽缸自然吸气发动机还是第一次出现在该品牌的产品阵容里，厂家表示过一段时间还会提供该款发动机的涡轮增压版本，不过相信绝大多数人最终还是会选择比较经济的自然吸气机型。在最大功率方面，新发动机可以输出109马力以及135牛·米的扭矩，这个数据不算突出。不过说实话，即使是对手的1.6甚至1.8升产品也不可能带来活力四射的性能表现。对于这类产品，变速箱往往会成为决定动态表现的关键。在这一环节上，350提供了4速自动以及5速手动两种不同的选择。很显然自动变速器肯定会更加主流，不过考虑到它的竞争对手已经纷纷将自己的变速器升级为5速甚至6速产品，350的4速产品的前景怎么看都显得有点黯淡。

可以输出109马力以及135牛·米的扭矩的发动机不算突出

　　但真的跑起来的效果却一点都不差。变速箱的表现完全可以用超乎想象的镇定来形容，预料中的顿挫以及拖沓并没有出现，取而代之的则是一种行云流水般的行驶感受。我起初有点不太敢相信，最后硬拖了3个同事一起驾车开了很远一段路去一个偏僻的餐馆吃饭才完全验证了这种出人意料的行车表现。当然，在整个测试过程中我从来都没有真的开得非常猛过，因为如果不断地改变发动机负荷，变速箱最终一定会招架不住。但这样做不但没什么代表性，而且其实就是在和自己过不去。谁会开这种车去冒充飙车族？它只是一个代步工具而已。

2档和3档都无法提供令人满意的加速表现

　　采用这样的评判标准，动力机构的表现应该可以打80分，至于被扣掉的20分其实还是因为变速箱只有4个档。首先在高速公路上，4档变速器会导致发动机的巡航转速过高，这将带来明显许多的发动机噪音，不过说实话，在这种速度下最大的问题依然是风噪。而解决之道其实很简单，那就是把悦耳的音响音量调大些。相比高速噪音，第二个问题相对要严重一些。在整个测试过程中，我碰到过那么几次在上坡的时候需要超车的情况，这时2档和3档都无法提供令人满意的加速表现（2档转速过高，而3档则又过低），结果我等待了很久都没能在并线的时候成功爬头。也许使用5速手动变速器可以给这方面的表现带来一些实质性的改观，而且手动版本还能提供更低的油耗。