名图搭载有1.8L与2.0L两种排量发动机，对于这两款发动机我们并不会感到陌生，1.8L发动机与朗动为同一款，而2.0L发动机来自八代索纳塔。不过在参数上现代对两款动力进行了微调，1.8L最大功率为105千瓦/6200转（朗动为107千瓦），最大扭矩不变为175牛米。2.0L发动机最大功率为114千瓦，最大扭矩192牛米（八代索纳塔为119千瓦/194牛米），本次试驾正是2.0L车型。

　　6速手自一体变速器是现代自己的产品，名图1.8L和2.0L车型都匹配了这台变速器。在实际驾驶中，不仔细感觉很难让人发现换挡的顿挫感，平顺性与响应速度都十分出色。

　　这台2.0L发动机的动力表现满足日常使用还是没问题的，在5000转左右可以感觉到明显的加速效果，但也别期望会有太强的冲击感给你，动力输出还是会保证相对线性攀升，从而保证舒适性。

　　另外一方面，影响这台发动机发挥的主要原因是油门，虽然脚感轻盈，但并不算灵敏。在急加速时，通常变速器会非常迅速的反应进行降挡动作，可脚下随之而来的无力感让整个加速过程的衔接变得迟缓，当然继续深探油门情况会大有好转。虽然这样的调校完全是出于舒适性的考虑，但还是建议厂家可以对油门进行适当的调整，这对于车辆的初段加速提升效果还显著地。

　　底盘悬挂方面，依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆悬挂形式，偏软性的悬挂调校在舒适性上的表现尤为出色，对路面震动的过滤过恰到好处，同时保证了不错的路感。在经过起伏的坡路时，悬挂表现出了足够的人性，悬挂压缩回弹的速度比较迅速，另外低重心的设计不会让人感觉到丁点失重感的存在。

　　名图的方向盘在速度提升后力度变化比较明显，通常情况下在120km/h的车速时，调节到普通模式就足以应付，至于“重”这个级别在日常驾驶中真的不太常用，在以上这种情况下调节之后操作力度要增加一倍之多。

　　名图对于现代来说是一个新的机遇，在全新的理念与新的思路能否为其开辟出一条成功之路，在未来的细分市场顺风顺水，这就要看11月19日名图上市时北京现代在价格上能给出多大的惊喜了。