1马德里的旅行者

　　我们带着比平时更多的好奇心去试驾了08款Mini Cooper S Clubman，毕竟Mini是一款好车，但是并不适合所有人。

　　这次Mini给我们带来了一部古怪车型的更奇怪的改款，三门载人及两门载物的加长款。而且Mini还希望这款新车最终能够占据超过1/4的全球销量。

Mini Cooper S Clubman外观

　　至关重要的问题是：Mini这一以小闻名的品牌在加长后能够保留标准款已略受打击的原有质量并吸引更多更广的观众吗？

● 马德里的旅行者

　　我们在本周开始便围绕着西班牙首都马德里进行了对全新2008款Mini Cooper S Clubman的试驾。Mini的设计总监Gert Hildebrand说加长款Mini的主意并非来自市场部门，而是他自己的设计组。“在我们着手设计第二代车型时，我们放弃了几款认为能够引人的加长设计，”Hildebrand说，“然后我们将成型展示给宝马公司董事会，他们一致认为这一款很有潜力。”

Mini Cooper S Clubman外观

　　Clubman以Mini Traveller首次亮相于2005年福兰克福车展，但是那时已经开始计划投产。虽然延展的车型也许不会引来广泛的热情，但细节和工艺绝对是令人印象深刻的。

　　虽然轴距延长了3.1英寸，但对于标准Mini的改变始于前门边缘处，以帮助保留车子熟知的怀旧线条。狭小的对开车门安置在右手边，就像本田Element、丰田FJ Cruiser和各种皮卡货车一样，你需要打开副驾车门然后拉下拉杆来开启。

　　如果说对开车门给Clubman带来了一种现代感的手法，其后车门相对来说是对于过去的肯定，与首次出现在1950年的Morris Mini Traveller原型一样。一对可爱的水平镀铬手柄可以向两边打开车门，然后会在气体柱的力量下迅速向外展开。

Mini Cooper S Clubman侧面线条

　　Hildebrand补充道，“我们希望提供最大的打开范围，在许多种不同的尝试后最终采取了这种设计，它是一个复杂的解决方案。为了满足不同的法律条例，后部尾灯需要固定在车上，而不是车门上。”

　　Mini双门款的简单掀背安排更易操作，对于日常使用来说也更加实用。但是对于Clubman后车门设计特殊的是能够吸引更多的潜在买主。

　　Clubman尾部的整体设计也尝试模仿了Traveller原型暴露在外的木饰，转弯处面板和后部保险杠使用了强对比的颜色，这也进一步给予Clubman独有的个性特征。

● 不是很像Mini

　　对于这款车而言，使用Mini这个名称似乎并不适合这款车，因为它根本不迷你。它仍然很小，但155.8英寸的全长已经表现了6.3英寸的延展，已经足够将Clubman推入完全不同的级别。除了轴距增加的3.1英寸，前部悬挂也伸长了0.6英寸，后部悬挂则上升了3.5英寸。

　　方向盘后面全是熟悉的区域。一个夸张大的速度表几乎占据了仪表板中心，其他地方则是各种时下应有的计数表分类和开关。

　　真正的改变集中在车子后部，额外的轴距用来延伸了后座腿部空间，使Clubman的后座区域成为比任何标准Mini都更有乐趣的空间。后座保留了合理的舒适度，但是你绝不再需要拥有奥林匹克体操运动员般的躯体灵活度去应付长时间的驾驶。

　　加长的后部悬挂还使得储物空间从3.5立方英尺升至9.1立方英尺，再加上可分开折叠式后座设计，全车储物空间增长至33.0立方英尺。

Mini Cooper S Clubman后门

　　Clubman将提供给北美市场两种Mini已有四汽缸发动机的选择。我们在西班牙试驾的Cooper S配备了涡轮直喷1.6升直列4缸，功率为175马力@5,500转/分， 峰值扭矩177磅/英尺扭距@1,600转/分。同时Cooper款配备了相同发动机的自然进气版，功率分别为120马力和118磅/英尺的扭距。

2没有个性化的缺陷

Mini Cooper S Clubman后门

　　Clubman将提供给北美市场两种Mini已有四汽缸发动机的选择。我们在西班牙试驾的Cooper S配备了涡轮直喷1.6升直列4缸，功率为175马力@5,500转/分， 峰值扭矩177磅/英尺扭距@1,600转/分。同时Cooper款配备了相同发动机的自然进气版，功率分别为120马力和118磅/英尺的扭距。

　　Cooper S Clubman的发动机在城镇驾驶中灵活度很高，甚至是在没有大脚踩油门的情况下动力也很充沛。电控助力转向不需要费很大的力气就能实现大角度转向。Clubman轴距的增加相对于标准Mini而言也许是转向直径略有增加，但这种增幅并不容易觉察。

Mini Cooper S Clubman后部造型

　　正如你所期盼的Mini一样，你可以在驾驶中轻松自信的穿插于小空间内。然而新车型后门的不利在于中间的梁柱挡住了车内后视镜，明显影响了后部视角，你则需要依赖外部的车镜。

　　在行进过程中，Cooper S Clubman的发动机很容易进行推进。涡轮增压器很少有滞后现象，中挡范围内动力传输天衣无缝，很容易冲击接近其6,500转/分的红线值。标准六速手动变速箱很好的帮助调和这一情况，在挡位间灵活的运动，并提供了牢固的离合器动作。

　　Clubman车重2,712磅，比标准Mini Cooper S重143磅，但是我们几乎没有在性能方面注意到任何缺陷和影响。Mini称100公里/小时（62英里/小时）为7.6秒，比标准Cooper S仅慢0.5秒。Clubman极速为139英里/小时（约合223公里）。

● 没有个性化的缺陷

　　试驾到这里，我们明白了为什么穿越加拿大乡村驾驶得到了很好的环形公路，且避免了高速上的长度限制。

Mini Cooper S Clubman内饰

Mini Cooper S Clubman后排座椅

　　尽管在多功能方面有了清楚的强调，新款Clubman还是保持了标准双门车的运动驾驶乐趣。我们唯一的不满首先在于出现在低速急烈加速时的扭距转向问题，部分原因是额外的车子后部重量所造成。其次，前轮现具有为电池提供电能的刹车能量再生系统，所以交流发电机在加速时便脱离了发动机（然而这一刹车再生系统将于明年末在美国市场推出）。

　　Clubman的驾驶方法真的引起了我们的注意。长轴距不仅释放了更多内部空间，还给Mini Clubman提供了更平稳、更有控制力的驾驶感。在驶过粗糙路面时悬挂很少震颤，一旦被大的颠簸所打扰，悬挂系统就会更快的调整平衡。

Mini Cooper S Clubman行李箱空间

　　长轴距也增加了高速驾驶稳定性。Mini Clubman在高速路拥有更好的威信，而且证明了比其同胞车型的拱形设计更加稳固。仅有的批评是针对车子偶尔对侧风产生的敏感反应。

　　要应付长距离驾驶，也许只有Mini能胜任。它没有时尚的同胞车型那么狂热，增加的舒适度使其更加成熟稳重。

● 仍然不寻常

　　08款Mini Cooper S Clubman不是一款容易分类的车型，这可能是它自身最大的特点。

　　Clubman不寻常的五门车型无疑会吸引许多已经厌烦了每天出现在路上的熟悉的掀背车主题的买主。在同级产品中它不是最宽敞的，但额外的小型对开车门提升了Mini的吸引力。虽然内部空间仍嫌不足，但提供了更多的驾驶乐趣，这真让我们无可挑剔。