宝马又给我们带来了一个新概念。相比“世界第一款紧凑型豪华多功能运动车”这个拗口的官方说法，眼前这辆新车带给我的新鲜感无疑要直接和强烈得多。就我的第一印象而言，“底盘抬高的紧凑型掀背车”显然可以更直白地传达出它的特征。尔后的事实证明，大体而言，这一判断同样适用于这辆新车的许多其他方面。当然我们必须记得，它的名字是—宝马X1。
宝马X1
话说回来，“X1”这个名字实在可疑：首先，这款车的基础是3系旅行车，它的长度比X3也不过短了10厘米而已，无论从哪方面看，它和3系的联系都要比1系更为紧密；而就其X基因而言，虽然这次进入中国的顶级车型X1 xDrive28i全部是四驱，但X1在欧洲同样有后驱版本。这种复杂的状况恰恰反映出X1作为一款新概念Crossover车型的处境：从某种角度看，它没有直接竞争对手，但这也意味着它或许会同时面对各种不同的挑战。
宝马X1侧面
无论如何，X1的造型绝对对得起它的名字。如果说从侧面看，X1更像是一辆底盘抬高的掀背车的话，那么从正面看，X1绝对是一辆不折不扣的SUV。X1的侧面线条非常丰富：车顶线条在接近车尾处勾勒出类似掀背车的效果，其倾斜度介于X6和X3之间；贯穿前后门把手的轮廓线向后略微升起，与上扬的窗线交汇成一个动感的楔形；在它下方有一条独具韵味的特征线，先抑后扬，并在后轮罩处急剧上升—这个点睛之笔赋予X1一种特殊的格调，让它摆脱了SUV车型常有的臃肿体态，显得格外灵动而调皮。整体而言，X1的侧面充满了活力，如果不是那X家族特有的方形轮罩，我差点就忘了这是一辆X。
宝马X1前脸
回到车头，这种感觉立刻发生了明显的逆转。无论是发动机罩上的V形隆起、竖直的双肾形进气格栅，还是位置提升的雾灯和下方的护板，都明白无误地传达出一个信息—这是一辆X车型。与新近发布的几款宝马车型一样，X1的前灯上设计有灯眉，眼神显得更加专注。车尾的设计比X3简洁不少，典型的L形后组合灯用几乎是锯齿状的锐利线条做了重新诠释，LED的显示效果非常迷人。
宝马X1尾部设计
自克里斯·班戈时代以来，人们对于宝马紧凑型车（尤其是1系）设计的评价一直要远低于大型车，X1或可改变这种状况。其美妙之处在于，它将X家族固有的强悍基因和更加活泼的设计语言很好地融为一体，营造出一种充满激情的潮流感。为此，我在这次试驾活动中特别选择了棕色车型，我相信这是最贴合X1形象的颜色。
