既然是兄弟车型，那么V6菱仕自然选择了与V5菱致相同的1.5L 4A91 PLUS MIVEC全铝发动机。这台带有MIVEC可变气门正时技术的自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m出现在3500rpm时。
出于经济性和平顺性的考虑，V6菱仕配备了一款6速CVT变速箱。这款变速箱带有手动及雪地模式，当然有利就有弊，偏重经济性的变速箱直接导致了V6菱仕动力偏弱。
源自三菱翼神平台的V6菱仕，采用了前麦佛逊/后多连杆的悬挂形式。调校的软硬适中的悬挂在保证舒适性的同时，还能兼顾一部分驾驶乐趣，驾驶起来绝对要超过大部分同级别竞争对手。
但是很可惜，调校出色的底盘，也无法弥补羸弱的动力带给我的不愉快。日常行驶中如果出现需要超车的状况，对于V6菱仕来说绝对是个挑战，即便你油门到底，他依旧不紧不慢的前进着，只有发动机会发出与当下速度完全不匹配的嘶吼声。
对于一款自主家用两厢车来说，苛求他的动力好像也有些不太现实。毕竟V6菱仕主打的还是性价比路线，如果你有10万块左右的购车预算不妨看看V6菱仕，还是很值得的。
