0-400米加速没有悬念，明显的性能优势为它换来了快上一大截的加速表现。最快的一次仅用了15.87秒，通过终点线时的尾速已经达到了141.33公里/小时，而0-100公里/小时的加速成绩则是8.13秒，几乎已经比高尔夫快了2秒。另外由于是自排车型，想要获取最理想的加速成绩难度并不大。关闭电子牵引力装置、打开运动模式、将变速箱固定在D档，只需要一两次尝试就能找到释放刹车的最佳转速点，然后一切都变得相当容易。

部分内饰细节

　　最终结论？也许在此之前你还应该知道另外一些情况。完成所有的测试后天色已晚，我们没有停歇，迅速地离开测试场然后返回市区。经过了近两个小时高强度测试的英朗完全没有表现出任何异样。刹车没有变软，变速器的反应也没有下降，噪音没有变大，车身也没发出任何杂音。它的可靠性令人印象深刻。

部分内饰细节

　　那么剩下的唯一悬念依然是价格。但这并不妨碍我对它运动天赋和理想的行驶舒适性作出全面的肯定，它甚至让我想起了GTi，这款经典的高性能掀背车在今年3月就将上市。关于这款国产新车的价格传言满天飞，但无论多么乐观地判断它的价格都不太可能低于25万元。但如果你觉得它依然太贵了，那么英朗绝对会是一个便宜一大截的替代品。虽然速度会稍慢一点，但它同样能够在兼顾家庭使用的前提下为驾驶者带来浓郁的驾驶乐趣，为什么不呢？

驾驶乐趣浓郁

　　通常在这类掀背汽车上追求驾驶乐趣的结果就是必须对舒适性做出一些妥协。尤其是当你拼命想通过改装提升动力和操控性时，其结果往往就是这台车已经不再那么适合作为日常用车了。

　　英朗并不是这样，它很有乐趣，而且开得越快驾驶乐趣也就越浓郁。这主要应该归功于调校得当的底盘，它将大马力发动机以及优良的悬架变成了一个让人愉悦的整体。但与此同时，英朗也没有偏离家庭车的本分，它很好开、吸震很充分、噪音也非常低。如果好男人形象和驾驶乐趣你都不想放弃，那么考虑一下它吧。