去年秋天我们就曾经试驾过进口版本的奥迪Q3,当时我的同事也对这辆紧凑级SUV给出了比较高的评价,当然除了他的售价……现在好了,这个小家伙终于国产了,我们也第一时间把他请到了编辑部,看看他和之前的进口版本有什么区别。
外观方面,这台国产车型与进口版本没有什么明显的区别,不至于让买了国产Q3消费者感到有落差。Q3的车身尺寸为4385×1831×1608mm,轴距则为2603mm。小巧的身材在长度和轴距上要落后于竞争对手宝马X1,在宽度和高度上Q3还算有些优势。
一直擅长“玩灯”的奥迪给Q3配备了一款辨识度极高的头灯,“返璞归真”的LED日间行车灯采用了最简洁的线条。尾灯与头灯风格相同,但是不得不说,我个人真的不太喜欢Q3尾灯的效果,有些过于单薄了。
我们试驾的35TFSI由于是低配车型,所以选用了韩泰的万途仕系列轮胎,先不说性能如何,反正品牌是有些不上档次。235/55 R17的轮胎尺寸还算适中,五幅轮圈的设计有点繁复,不如换个简简单单的造型。
内饰方面,国产Q3与进口车型区别不大,经过这么多年的国产磨合,奥迪绝对是豪华品牌中国产车型与进口车型质量差距最小的。我相信应该有不少朋友看过我同事之前写的文章了,我就来说点我个人的感觉吧。
首先,在我们试驾的车型中,驾驶模式选择被和谐了。和谐这个“可有可无”的功能,也足以看出国内消费者和海外在购车需求方面明显的不同。
国产Q3空调的控制与进口车型相同,都是靠一下下拨动旋钮调节温度。我真的是服了这个设计了,这个愚蠢的设计完全属于为了不同而不同的类型,真的不如踏踏实实用个按钮或者能旋转一整圈的旋钮。
说过了我不喜欢的,再来说说我喜欢的。尺寸较小的方向盘握起来很舒适,同时还配备了换挡拨片,使用起来很方便。同时保留的还有全景天窗,这就不用说了,是个人人都喜欢的配置。
平整宽大的座椅不如进口车型包裹性强,深棕色的配色很讨巧显得很有高级感。空间方面,前后排乘客头部都有一拳以上的空间,足够宽敞。在前排乘客以标准姿势驾驶时,后排乘客腿部还有2拳左右的空间,完全不会感到局促。
Q3宽大平整的行李厢容积为460L,放倒后排座椅后能够形成一个足够宽大的空间,满足一家人的各种需求完全没有问题,相当实用。
我们这次试驾的车型配备了低功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率170马力,峰值扭矩280牛·米。与之相匹配的则是S tronic七速双离合变速箱,当然,他还配备了quattro系统,虽然对越野能力帮助有限,但是提升一下公路性能还是没问题的。
对于体重超过1.5吨的Q3来说,这台低功率的2.0T发动机显得有些乏力,日常驾驶时问题还不大,但是当你需要超车的时候,会感觉到他的动力有些不足,只能靠降挡来弥补。
除此之外,Q3自然保持了奥迪一贯的水准,不会让你失望,但是也很难给你惊喜。换挡效率极高的变速箱,安静的车内空间以及不软不硬的悬挂调校,都是典型的奥迪style。
说到悬挂,我还是要多说一句,Q3配备的前麦佛逊/后四连杆悬挂,属于前段软后段硬的类型。在过减速坎或者路面有些颠簸的时候,你会感觉到比较明显的晃动。
此外,Q3的刹车也是典型的国产奥迪风格。制动踏板的前半段制动力较弱,越到后段制动力则越强,头几次接触的朋友需要适应一下。当然,这仅仅是调校的问题,在制动效率上,奥迪从来没有让我们失望过。
其实对于Q3的外观、内饰甚至动力,我相信各位潜在客户已经非常了解了,他们所需要的仅仅是个价格。Q3 28万5的起价还算实惠,现在我们要做的其实就是看Q3和X1捉对厮杀就可以了。
奥迪Q3 35 TFSI quattro 技术型 | |
经销商报价 | 25.04-33.38万 |
厂商报价 | 33.38万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2013 |
排量(L) | 2.0L |
最高车速(km/h) | 212Km/h |
0-100加速时间 | 8.4s |
工信部综合油耗 | 8.2L |
长/宽/高(mm) | 4385/1831/1608 |
轴距(mm) | 2603 |
整备质量(Kg) | 1670 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 64 |
行李箱容积(L) | 460 |
发动机型号 | EA888 |
气缸容积(cc) | 1984 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 170 |
最大功率(kW) | 125 |
最大功率转速(rpm) | 4300-6200 |
最大扭矩(Nm) | 280 |
最大扭矩转速(rpm) | 1700-4200 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | DCT(双离合) |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/55R17 |
后轮胎规格 | 235/55R17 |
备胎 | 非全尺寸 |
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