● 动力够用，驾驶轻松

新赛欧的1.4L S-TEC III发动机

　　动力方面，新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，很好的实现了高效低耗的目标：这两款发动机的升功率分别为54.3kW/L和53.1kW/L，从厂家公布的0到100公里加速来看，其11.9秒和12.9秒的成绩以及足够满足日常使用，不过从试驾驾驶来看，1.4L的车型如果想要获得理想的加速还是需要拉高转速才能获得。而厂家公布的百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L。由此来看还是非常不错的，而其真正的成绩和油耗如何？我们汽车点评网会在今后接下来的测试中为大家一一验证。

　　同时，顺应小排量家用轿车的发展趋势，新赛欧还有更多绿色技术。比如说采用了VGIS可变进气歧管长度设计；PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低发动机油耗；风阻系数的降低也带来更低的油耗。

　　说到环保就不得不说说排放，因为新赛欧从开发初始就是作为一款全球车开发的，其排放不仅要满足国内市场，同时也要考虑的欧美地区的法规，所以目前国内市场的新赛欧排放达到了欧四标准，并且考虑国内今后越来越严格的排放，其也具备国五标准的升级能力。从这点上来看不得不说新赛欧是一款绿色车型。

新赛欧的变速箱档位比较清晰

　　而本次体验我们只简单试驾了一下1.4L的车型，发动机和变速箱的匹配非常不错，变速箱的档位比较清晰，行程适中，非常好上手。同时油离配合也很容易进行，虽然离合行程较长，但是其结合点清晰，对于新手来说也很好掌握。

　　驾驶起来也属于好开的类型，很容易上手。新赛欧的方向盘力度适中，并不像有些车型轻飘飘，也不想运动型车那么沉稳。转向阻尼均匀，不过方向盘的角度不可调节，稍有不便。而新赛欧的悬挂属于柔中带刚的类型，行程长，偏舒适的调教，当路面较平整的时候新赛欧的一切表现都令人满意，但是当路面状况比较复杂的时候新赛欧的后悬挂的跳动还是比较明显的，这主要是由于较轻的车身和非独立的后悬挂造成的；不过还是表现出了一款合资小型车应有的素质。

　　● 售后服务是最大优势

　　作为一款合资品牌的小型车，新赛欧以5-6万元的价格已经和主流的合资品牌小型车来开档次，其新赛欧的定位也要低于新乐风。主要是面向第一次购车的年轻人。

　　纵观整个小型车市场，虽然新赛欧的价格和自主品牌相当，但是它的优势并不在于配置，新赛欧也只能算是够用，配置实用而已。而真正的优势在于其成熟的品质和合资品牌优秀的服务体系，即使是我买的是最便宜的产品，但是依然能够享受到雪佛兰“金领结”的高品质服务，以及9项终身免费检测服务和24小时的道路救援。这些成熟、完善的服务体系才是雪佛兰新赛欧的真正优势。而对于自主品牌来说在售后服务体系上的短板才是与合资品牌竞争的最大弱势。（文/图 汽车点评网 于哲）