1

　　[汽车点评网 试驾] 1月11日，成都，雪佛兰新赛欧全球首发，并在全国同步上市销售。作为一款中国自主研发，同时达到国际标准，并纳入雪佛兰全球体系的一款车型。上海通用倾注了4年的心血。新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，一共五款车型。从最初的设计模型上看，新赛欧还会推出两厢的版本。

　　十年前不知您是否还有印象，当时的家用轿车少之又少，而市面上的轿车除了捷达、富康之外，就全部以中型商务车型为主，价格自然也不是广大消费者可以接受的。而就在这个时期上海通用打出了10万家用轿车的概念，让当时的老百姓眼前一亮。随后别克推出了源自于欧宝可赛的赛欧。

　　而十年之后，悬挂雪佛兰标的新赛欧又再次在中国的汽车史上书写一笔。纵观目前的小型车市场，任何一家合资品牌的车型都没有下探到5万元的低点，而这个价格往往是自主品牌与合资品牌对抗的优势，而现在合资品牌开始窥探5-6万元的入门级小型车市场，雪佛兰新赛欧就是第一例，它不仅给自主品牌带来了压力，同时也给所有的合资品牌一记重击。而发布会之后我们汽车点评网也在第一时间对新赛欧进行了一下简单的试驾体验，虽然不能像测试一样全面，但是我们先会让您有一个大概的认识，之后我们会尽快为大家奉上全面的测试报告。

　　雪佛兰新赛欧定位为专为成长中的中国幸福家庭量身打造。目标用户人群是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受质朴真实的幸福，追求生活质量的稳步提升。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和用车成本，是他们心中对一部理想小车的最大期待。

　　● 外形饱满，安全性突出

　　从外观上看，虽然是上海通用自主设计、研发，但是雪佛兰新赛欧继承了雪佛兰家族运动风格的造型设计。前脸也融合了雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；车头由发动机盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式双弯线，立体感十足。

　　侧面线条依然流畅，独特的3腰线设计将车侧勾勒的同样富有立体感。而前长后短的车头车尾比例、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，都表现出设计师的用心，让一款三厢小车显得非常饱满。

　　同时在设计上，上海通用也是历尽心血，为了保证足够的车内空间和安全性；油箱设计采用了中置式的结构，并置于井字钢梁保护区中，在发生侧面碰撞时能有效保护油箱。在安全性方面新赛欧全系按C-NCAP四星级安全标准设计，采用了安全笼式车体设计，在溃缩空间设计方面也超越了国家法规标准，当发生碰撞时最大限度地提供缓冲和保护乘员安全。同时，新赛欧全系标配前排双安全气囊和可溃缩转向柱，以及儿童安全座椅固定装置。作为一款全球车型，新赛欧满足了个各个地区对于环保和安全的要求。

2内饰简洁，空间够用

　　● 内饰简洁，空间够用

　　内饰方面，新赛欧的设计并不落俗套，前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；中控台的设计很现代，造型也不错。收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。

　　在内饰材质和做工方面，我们可以看到，采用了浅灰色的色调，虽然并没有太多的高档感，但是仔细观察会发现中控台和门板所采用的硬塑料材质非常细腻，触感也不错，整体的磨具和装配工艺都属优秀，这一点明显也比自主品牌强很多。但是依然有些细节显得过于廉价，比如说空空如也的门板，廉价的上把手，以及稍欠火候的密封条；虽然无伤大雅，但是总觉得可以做的更好。

　　作为家用轿车，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。

　　弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；尤其是天窗的设计，作为一款小型车采用了内嵌式开启的设计，实属不易。

3动力够用，驾驶轻松

　　● 动力够用，驾驶轻松

新赛欧的1.4L S-TEC III发动机

　　动力方面，新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，很好的实现了高效低耗的目标：这两款发动机的升功率分别为54.3kW/L和53.1kW/L，从厂家公布的0到100公里加速来看，其11.9秒和12.9秒的成绩以及足够满足日常使用，不过从试驾驾驶来看，1.4L的车型如果想要获得理想的加速还是需要拉高转速才能获得。而厂家公布的百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L。由此来看还是非常不错的，而其真正的成绩和油耗如何？我们汽车点评网会在今后接下来的测试中为大家一一验证。

　　同时，顺应小排量家用轿车的发展趋势，新赛欧还有更多绿色技术。比如说采用了VGIS可变进气歧管长度设计；PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低发动机油耗；风阻系数的降低也带来更低的油耗。

　　说到环保就不得不说说排放，因为新赛欧从开发初始就是作为一款全球车开发的，其排放不仅要满足国内市场，同时也要考虑的欧美地区的法规，所以目前国内市场的新赛欧排放达到了欧四标准，并且考虑国内今后越来越严格的排放，其也具备国五标准的升级能力。从这点上来看不得不说新赛欧是一款绿色车型。

新赛欧的变速箱档位比较清晰

　　而本次体验我们只简单试驾了一下1.4L的车型，发动机和变速箱的匹配非常不错，变速箱的档位比较清晰，行程适中，非常好上手。同时油离配合也很容易进行，虽然离合行程较长，但是其结合点清晰，对于新手来说也很好掌握。

　　驾驶起来也属于好开的类型，很容易上手。新赛欧的方向盘力度适中，并不像有些车型轻飘飘，也不想运动型车那么沉稳。转向阻尼均匀，不过方向盘的角度不可调节，稍有不便。而新赛欧的悬挂属于柔中带刚的类型，行程长，偏舒适的调教，当路面较平整的时候新赛欧的一切表现都令人满意，但是当路面状况比较复杂的时候新赛欧的后悬挂的跳动还是比较明显的，这主要是由于较轻的车身和非独立的后悬挂造成的；不过还是表现出了一款合资小型车应有的素质。

　　● 售后服务是最大优势

　　作为一款合资品牌的小型车，新赛欧以5-6万元的价格已经和主流的合资品牌小型车来开档次，其新赛欧的定位也要低于新乐风。主要是面向第一次购车的年轻人。

　　纵观整个小型车市场，虽然新赛欧的价格和自主品牌相当，但是它的优势并不在于配置，新赛欧也只能算是够用，配置实用而已。而真正的优势在于其成熟的品质和合资品牌优秀的服务体系，即使是我买的是最便宜的产品，但是依然能够享受到雪佛兰“金领结”的高品质服务，以及9项终身免费检测服务和24小时的道路救援。这些成熟、完善的服务体系才是雪佛兰新赛欧的真正优势。而对于自主品牌来说在售后服务体系上的短板才是与合资品牌竞争的最大弱势。（文/图 汽车点评网 于哲）

4新赛欧的详细参数和配置

新赛欧的详细参数和配置：