1外观设计极富个性

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　　有不少试驾文章在写到MG旗下车型的时候，都会不无感慨的回忆一下MG几十年的历史和曾经的辉煌。我个人觉得这么做大可不必，历史意味着荣耀同时也是个包袱，对于MG来说甩掉包袱才能更好的前行，大家只要记住他是上汽旗下的一个子品牌就足够了。

　　不管是MG3、MG6还是我们今天的主角MG5，都已经摆脱了传统英国车的影子，前卫出众的设计能做到让人看一眼就能记住他的样子。极富棱角的车身线条张力十足，用最夸张的方式展现着他的与众不同。

　　黑色蜂窝造型的进气口设计很大胆，搭配一对炯炯有神的“吊眼”像极了驰名中外的Angry Birds。每次看到MG5这幅看上去时刻保持战斗状态的前脸设计，我都要对设计师的大胆表示敬仰。

　　MG5的车身尺寸为4363×1800×1492mm，是一副典型的紧凑级车身材。2650mm的轴距对于这个级别的车型来说属于中等偏上，足以满足目标消费群体的需求。

　　如果说MG5前脸设计十分大胆的话，那侧面线条就要加一个更字。从头灯尾端一直延伸到尾灯的弯曲线条，让MG5的侧面看上去更显玲珑有致。搭配低矮的车身，着实有些小钢炮的味道。

　　尺寸为205/55 R16的玛吉斯轮胎在性能方面谈不上出色，主要是出于成本方面的考虑。双五幅轮圈显得很时尚，和整车的风格很搭调。

　　设计相对平庸的尾部，只是用几条折线让它看上去更加紧凑，并没有像前脸那样有什么出位的设计手法，只有梯形的排气管算是一个小小的亮点。造型像两条眉毛的红色尾灯显得有些不和谐，不如用个简单一点方方正正的设计更好看一些。

2iVoka系统功能强大

　　纯黑色的内饰加上点缀其中的镀铬条还是挺好看的，只是用料比较一般，主要以硬塑料为主。当然考虑到他的价格这也无可厚非，好在整个内饰做工还算不错。

　　三幅方向盘不管是造型还是手感都很不错，底部的钢琴烤漆配上MG5字样视觉效果很突出。转速表在高转速区域使用了醒目的黄、红色，加以区别在这种小细节上MG做的不错。

　　MG5内饰中最大的亮点就要算是采用了语音云交互技术的iVoka系统了。简单点说，他就是一台配备了语音识别技术和3G网卡的安卓平板，成熟的系统加上识别度很高的语音技术大幅降低了驾驶者操作的难度。

　　既然是是安卓系统，那么理论上所有安卓平台上的软件MG5都可以使用。试想一下，当别人无聊时还在车里看DVD的时候，你可以在线看视频，还能刷微博什么的，多酷炫！

　　记得苹果刚刚推出siri的时候，大家纷纷以调戏siri小姐为乐。现在你又多了一个选择，MG5小姐在语音识别方面做得同样很出色，堪称汽车里的金立语音王，更重要的是他还会叫你“老板”。

3头部空间稍显局促

　　MG5的黑色真皮座椅造型相当运动，但坐进去你就会发现他的包裹性并不如看起来那么强。从图中我们可以明显看到，身高1.8米的驾驶者坐进前排头部的空间比较局促，基本只有5cm左右的余量。

　　后排空间基本与前排保持了相同的水平，头部空间同样比较局促，腿部空间还算不错基本还有一拳左右的空间。不过以MG5的身材来看，后排想坐3个成年人应该比较吃力。

　　正常状态下，MG5的行李厢容积为327L，放倒后排座椅后可以扩展至705L。这个数据看似不错，但是由于后排座椅不能放平，所以想要装载大件的物品会比较吃力。

4动力表现有待提高

　　MG5采用了一台具有连续可变气门正时技术的1.5 VTi-Tech自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩出现在4500转可以达到135N.m。总体来说，这款发动机比较中规中矩，不管是技术还是动力输出都没有什么亮点。

　　如果说发动机表现中规中矩的话，那4速自动变速箱就实在是有些old-fashion了。在这个7速8速变速箱满天飞的年代，冷不丁碰上个4速变速箱，那感觉还真是挺怀旧的。

　　前麦佛逊/后扭力梁的悬挂形式，注定了MG5不是个运动高手，只能靠调校来弥补天生的缺陷了。客观的说，MG5的底盘调校还算不错，悬挂初段对于路面波动过滤的比较到位，但又不是一味的软，在中后段可以对车身给予有力的支撑。

　　很可惜，刚刚底盘给我留下的好印象，很快就被发动机和变速箱抹杀殆尽了。1.5L的排量对于MG5来说只能算是够用，想要驾驶乐趣就有些不太现实了。再加上老迈的四速变速箱，着实让人提不起精神。

　　从外观到动力，MG5的表现完全是个“两面派”。平庸的动力怎么看都没法和张扬的外观联系到一起，目前来看解决这个问题的唯一办法就是选择手动车型了。至于终极解决办法吗，那就是等等过一阵上市的1.5T车型吧。

5MG5参数配置