1真实冷门Chrysler PT CRUISER

　　现世三经典

　　我们这次找齐三部国内有售的复古潮车来做这个特辑，是为了满足我们汽车编辑内心深处的某种渴望，抑或是唤醒我们对旧事物的缅怀之心。

　　我们为什么会对这类复古车产生一种由衷的热爱？这种对旧有经典的复刻为什么总会触动我们的神经？其实这些以前的经典之所以成为经典，今天看来是因为能唤起我们多少都有的童真与贪玩个性，这些与儿时相契合的审美情趣仿佛永远不会过时。

　　回到过去并不代表与现世决裂。它们依旧强烈吸引人的眼球，因为在物质极大现代化的今时今日，人心却总是怀旧的。

Chrysler PT CRUISER外观

　　真实冷门

　　Chrysler PT CRUISER

　　PT CRUISER是部不折不扣的冷门车，我这样说代理不要不高兴，无论如何，在内地引入这类冷门车，都是好事一件，在内地引入这类冷门车，都是好事一件。这种类型的产品多了，自然表明人们手里的金钱富余了，高等级的需求也自然产生了，市场由此也步向多元化了。试问个人风格的时兴，对于我们的社会是否是一种进步，如果满街都是丰田，会否总让人联想到所有人的衣服颜色都是非灰即黑的那个时代。

Chrysler PT CRUISER内饰

　　不用多多讲，个人认为PT CRUISER的唯一卖点就是因为它的稀有，以及标榜独特美国品位的汽车。这一点和NEW BEETLE类似，但它更加冷门。有心选择它的人，相信多数都只被它的造型迷住，而其它如机械质素，操控能力等，我想都是其次。

　　原以为它用的依旧是早前那款2.0升引擎，我没试过，但据闻只是中规中矩，技术较旧，低扭输出稍有不足。相信换上一副稍大排量的引擎能有效解决掉一些牵引力上的不足。不过看账面数据，143bhp和224Nm的输出，DOHC 16V，在2.4升级别依旧中规中矩，不过因排量增加的缘故，低扭表现尚称职，也因为车重的影响，一般市区行走算不上有很强的动力。

　　让人有些意外的是，作为相当传统的美国车，PT CRUISER的悬挂设计和驾驶感绝非美式软脚蟹，方向盘有较为坚实的质感，慢车掉头或泊车时亦不会太费力，悬挂有着柔韧的特性，有不俗的熨贴路面的能力，而舒适性却没有受到多大的破坏。

　　我想这种设计取向一定是受了车身设计的影响，重心太高，车身又重(整备质量最大1550kg)，没有相对坚定的支撑和良好的驾驶感，整个车身的动态稳定肯定难以驾取。

　　不过这种弥补亦不会带来上佳的拐弯能力，我以正常的速度拐进一些三档弯，即使做足弯前制动，出弯时虽没有太明显的转向不足，但车身的倾侧却相当厉害，高高的车身高高的坐姿，身体很明显地因离心力倾向另一侧，即便悬挂韧度足够，但想日常快开，高重心带来的倾侧还是让人不敢太快。

　　不过PT CRUISER的车厢空间却是有着MPV的级数，前后左右以至头顶，后座脚位以至行李厢空间都相当充裕，这又是在所谓时尚复古车中的一个异数，五门高大空间在BEETLE、Mini面前，实用度是相当傲人。 前面说过，PT CRUISER的卖点不在性能与拐弯能力，这方面的表现我已据实说明，我们也都能相当肯定地，它能让人下订单，一定是因为外形与车厢设计上的吸引力。造型好看与否则各花入各眼了，但相信开到街上注目程度一定高，而且此车相信在街头亦会保持一定的稀有度，如果你需要这种与众不同，那就下订单吧。

　　最后说说车厢设计，同样是以复古为主题，座姿与各项操作感都近似MPV，座椅高、地台低。车厢设计、造工装嵌都算不错。方向盘较大，四门电窗按钮位于中控台之上，感觉独特来又有些古怪。

2童话Volkswagen BEETLE

　　童话

　　Volkswagen BEETLE

　　如果剥离BEETLE的华丽外表，相信它就是一部平平无奇的“大众”汽车，但就是因为它的形象定位和吸引力，它就成为让人一见倾心，一旦爱上便至死不渝的那一类汽车。

　　新的BEETLE自诞生后至今数年，已成为车坛绝对的经典，若单以外形论成败，放眼车坛若BEETLE认第二几无人敢称第一。它亦是少有的因造型轰动而评车时几乎可忽略性能的那类汽车，也因它的艳丽与可爱，俘获了一大批少女之心和已经拥有了它的少妇之心。

Volkswagen BEETLE外观

　　不过BEETLE的美是阴性的，也因为为了迁就甲虫式的造型，尾厢容积和COUPE式的2+2座椅实用度肯定要打折扣，倾斜的C柱对于后座的乘客，高大的成年人不免要低头弓腰。不过这些并不重要，在外形已经压倒一切的情况下，大众的设计已经在尽力去改善它的实用度。

　　有关进出后座的方便性，是coupe类的汽车需要直接考量的方面，虽然BEETLE依旧保留传统又费时费力的旋钮式椅背调节，但大众的设计师不会蠢到也用此来控制前排座椅前移的动作。它的“方便入车”功能，只需扳动椅背侧的按掣，椅背及座垫便立即同时靠向前，动作相当敏捷。要说的是，这种“方便入车”的功能，其实并不是什么新功能，许多coupe类车型都有，但是却传统、手工化来得又相当具人性，不像许多具备电动调节座椅的高级车，电马达传动又慢，要等上好一会，若是碰到下雨，不恨死才怪。而这种传统又精巧的设计，确胜过那些无聊无谓的电子玩意，BEETI F的不仅方便，而且动作迅捷，可记上一功。

Volkswagen BEETLE内饰

　　关于BEETLE的引擎与变速箱，是没什么惊喜的2.0升汽油引擎和4前速变速箱，这部2.0版车的BEETLE，驾驶起来其实更多Enjoy它的艳丽造型带给人情绪上的升华，驾驶感的体会则欠奉。但中肯地评价，它亦不会淹没了大众的名声。这部引擎较为易开，配合BEETLE绝大多数均为都会游走的使用方式，低、中段扭力都很理想，只是末段输出稍逊色，配合4前速变速箱，传动效能亦是平平，若能配上开篷版的6速Tiptronic自排，相信更能提升引擎的效率，动力的质素及行车的顺畅感也会大增。

　　操控感上，虽然BEETLE也不志于此，但车体在弯内的平衡性也不俗，前轮的循迹力也算高，稍快一些速度拐弯，只引发一些推头或侧滑，整体弯中行走性良好。由于车架结构一如德式的硬朗，让人感觉车体的刚度与安定，车架应付2.0升的引擎，感觉绰绰有余。

　　配备上，例牌地有ABS、EBD、ESP、ASR和EDL等电子稳定系统，尤其是EDL(电子差速锁)，对改善操控，提高安全性有莫大帮助。大众对于主动安全性上做的功课之足，确实令人敬佩。豪华装备上亦不打折扣，真皮座椅、雨水感应、座椅加热、电折后视镜、倒车雷达都有齐，实实在在，亳不偷工减料，就是让人放心。整个车厢造工用料均达中上水平，虽然设计感不算太出彩，延续大众风格，但有些细节上，却不免显露出BEETLE的俏皮本色，例如仪表盘侧的那个小花瓶，插上一只小花，整个车厢马上画龙点睛般充满了暖暖的女性的温情。

3剑走鱼肠Mini COOPER

　　剑走鱼肠

　　Mini COOPER

现世三经典

　　以BEETLE在车坛的影响力和地位，同类型的相信只有Mini，很多人也都很喜欢BEETLE，但我敢肯定只要是男人，绝大多数会舍BEETLE而选Mini，原因很简单，Mini是给那些天性爱玩的人准备的，它有两重精彩，BEETLE则没有。这就是Mini与BEETLE的最大区别。

　　不可否认我也是钟情Mini的男人之一，它是世界上最好的Hothatch之一，是驾驶乐趣高的前驱小车，是一生应该拥有的好玩小车之一。

　　我们借到的是旧款Mini COOPER，略有遗憾，没能体会最新的Mini又会给我们带来什么新感受，不过这不妨碍我们获得的乐趣，关于新Mini COOPER的测试，我们会稍后推出。

　　旧Mini COOPER大家都很了解了，用不着我再多说，但车评还是要写下去，先总结吧，Mini COOPER是一部怀旧的潮流小车，性能不算强，但它的玩乐趣味，已叫人生死相许。

　　它的车体小巧，车身低矮，四个轮子尽量放在车体的四个角，这种先天的布局让它有着一种近似卡丁车的驾驶感，光这一点，就已让人兴奋不已。造型上，方正的乘员舱正是一种怀旧的设计，前挡角度很大，几乎直立在驾驶者面前，这是“座舱前移”设计理念之前的设计，现代的汽车A柱越来越斜，都是为了更多的内部空间使用率，不过正因这种设计，驾驶人视线与前方路面的角度较大，座姿也较低，相同速度下，Mini会令驾驶者有速度更快的错觉，这是一种开卡丁时的感觉，速度不快但感觉刺激，在乐趣为要的汽车之上，是可以借鉴的设计。

Mini COOPER内饰

　　回到车内，Mini COOPER也到处充满着乐趣，这种乐趣不是充满战斗感的性能派乐趣，而是不温不火，较为适中的战斗感。中控下方一排飞机按钮式的操作开关，速度表移向中间，读取较不易，转速表单独位于方向盘后，这种分开放置的方法是复古潮之一，而且对于喜欢速度与驾驶的人来说，转速表更为重要，而且将转速表放置于显要位置也显得更为专业。MiMini COOPER虽不是快车，但这种驾驶“战车"的感觉却是做到专业。

　　Mini的油门踏板，在由BMW接手后改为了地板式，这种跑车化的踏板设计虽然卡通(椭圆形)，也是BMW惯用，但就是让人踏起来有跑车feel，感觉比普普通通的上吊式踏板更好，行程也使得控油时的线性更容易把握。

　　Mini方向盘的转向力度，是颇重手的，这是一种复古的态度(据说新一代已有改善)，也会苦恼死不少小女生车主，但我辈中人当然受用啦。它的转向比例快速，路面沟通感也强，重手但相当扎实，让人相当有信任感，相信这也是专业的设计团队明显下过功夫的。

　　Mini COOPER的悬挂一如转向设计，一切设定都是为了乐趣，避震一如它的坚固车身，很实在，硬桥硬马，而且悬挂行程也短，碾过大型凹凸或减速带时，短短的行程震得人心脏有些不适，舒适性要打了折扣。不过当你开着它窄急山路急劈快跑时，有如剑走鱼肠，气定神闲、手起刀落，那伶俐的转向和刚性车身，支撑充足的悬挂，让你有种莫名的畅快与豪迈，而那点舒适性的牺牲，实在不值一提。

　　不过这款Mini COOPER的1.6升引擎与变速箱，坊间评价却不算很高，11 5匹加速力不算强，变速箱的反应亦不够精致，不过这些都不重要，前文所述那些方方面面，已够你钟情一世，再说了，你若要求Mini更是一部快车，想两者得兼，那么你需要的是Mini COOPERS，而不是MiniCOOPER。

　　我们这个特辑的目的，不是找出谁是最佳，我所做的，是剖析三者相对各自的特色，从中让读者明白，并对此有所得。若有意购买此类复古潮车，这个特辑也许能帮到你。基本上，PT CRUISER与BEETLE类似，是以外形的讨好为最大卖点来吸引买家，但PT CRUISER较为冷门，操控能力因重心高车身重的缘故显得一般，但胜在空间大，实用性够强；BEETLE是一代甲虫经典，号召力极强，有一大批热爱者，而且德国人的造工，用料与安全配备的齐全让人相当放心，除了日常实用度上的不足，其它方面的平衡性相当良好，Mini则除了靓丽的造型外，它的一切设计都是为了驾驶乐趣，让你的驾驶人生充充满难以忘怀的快乐，但如果你不喜欢Mini的复古潮又想驾驶乐趣，Mini无法两全。相反，它就是你的首选。

　　另外这三部车现在都面临一个问题，就是该如何改款的问题。诸如甲虫、诸如Mini，它们太经典了，任何一个不小心可能都会毁了它们在车迷心中的美好印象。甲虫在前些年就曾有面临改不动的苦恼，所以这么多年来车厂小改时都小心翼翼，不敢在造型上有丝毫造次。不过更多的还是研发一些衍生车款，如甲虫的敞篷版，Mini则更天马行空，敞篷版、旅行版、加长版甚至皮卡版都有，给人更多的话题性。