来到测试场的福瑞迪可就不会像在公路上那么轻松了，作为一款1.6L家用小车，我们显然也没有对他的表现有什么过高的期望。加速测试中，福瑞德的表现还算中规中矩，10.27秒的加速成绩属于及格线以上，这点让我们基本满意。
受到起步初段稍弱的扭矩输出的限制，福瑞迪在加速时前悬拉伸的并不太严重，保证了前轮有足够的抓地力。经过一次并不太迅捷的换挡之后，福瑞迪完成了加速测试。从图表中我们可以看到，在起步初段福瑞迪的加速G值仅为0.5G左右，随着换挡，加速力更是逐步减弱。
接下来的制动测试就有些让我们感到不太满意了，44.9米的制动成绩和在驾驶中给人的感觉完全不同。实际驾驶过程中，行程较短的制动踏板基本属于一踩就有的类型，可是在制动测试中你可以明显感觉到她的制动力有些不足，高强度的制动测试对于他来说相当困难，并且ABS的介入也并不是很及时。
稍微值得表扬的是，福瑞迪在制动过程中前悬压缩的并不算严重完全在可以接受的范围之内。从图表中我们可以看到，福瑞迪的制动G值保持在-0.9G，制动初段的制动力输出还算比较平均。
不擅长性能测试的福瑞迪其实一点都没出乎我们的意料，顶配车型官方指导价仅为12.28万元的福瑞迪，面对的主要是家用市场，一身运动基因对他来说完全没有必要。优惠之后10万块钱左右，买一辆合资品牌三厢轿车，这不正是许多人的购车需求吗，从这方面讲，福瑞迪的历史使命还远远没有结束。
新车指导价：7.88-10.28万
