奥德赛和S-MAX在操控上的不同，就如同雅阁和蒙迪欧的不同，前者以舒适为主，兼顾操控；后者以操控为主，兼顾舒适。奥德赛的前后双横臂悬架在吸收路面震动方面功力极强，无论是细小的碎震还是类似减速坎之类的障碍物，应付起来都不在话下。但是车头在执行方向盘命令的时候，节奏还是慢了一拍，入弯动作不算敏捷，弯中的车身状态虽然不错，但是如果弯道继续收紧，就会出现转向不足。在经过连续弯道时，5速变速箱探测到油门频繁收放便会自动将档位锁止在3档，当然也可以用手动模式进行更好的控制。S-MAX的路感要丰富得多，方向盘能给与驾驶者很直接的回馈，几乎没有MPV的笨重感，尽管重心较高，入弯动作却显得很精准，转向不足现象比奥德赛轻微许多。可惜座椅的侧面支撑力还欠缺了那么一点，车子还未达到抓地力极限，人已经快坐不住了。福特的Durashift-6速手自一体变速箱齿比设定比奥德赛的5速变速箱更密，两者100公里/小时的转速都是2000转/分，但S-MAX在中速区域的动力衔接更为顺畅。
在安全性方面，双方都有刚性很好的车架，奥德赛在C-NCAP的撞击测试中得到5星，而S-MAX在含金量更高的Euro-NCAP测试中也夺得5星，可惜国产版本并没有配置侧面气囊，相比之下奥德赛带有乘员坐姿传感器的智能侧气囊赢得不少分数。S-MAX用气囊的钱去装了一个带有转向辅助灯的氙气头灯，在打开转向灯后会自动照亮弯道内区域。而老款奥德赛大灯照度不够的问题，在07款奥德赛上仍然没有解决，虽然蓝幽幽的大灯很好看，但是实际效果却不尽如人意，难道是我现在看氙气灯看惯了吗？如果是这样的话，那么所有的车都应该配置氙气灯了。
| 广州本田 奥德赛 豪华版(07款) | |
| 产地 | 国产 |
| 车型 | MPV |
| 推出年份 | 2006 |
| 最高车速 | 190Km/h |
| 0-100加速时间 | 0-100Km/h->9.4s |
| 100-0制动距离 | 96Km/h-0->44.2m |
| 百公里经济油耗 | 90km/h等速->7.4l/100Km |
| 长/宽/高 | 4770/1800/1582mm |
| 车重 | 1693Kg |
| 轴距 | 2830mm |
| 前轮距 | 1556mm |
| 后轮距 | 1558mm |
| 最小离地间隙 | 182.5mm |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7个 |
| 油箱容积 | 65l |
| 行李箱容积 | 1079-4834l |
| 排量(cc) | 2354 |
| 排量(L) | 2.4l |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 汽缸数 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 |
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新车指导价：23.58-43.98万
