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对比测试福特S-MAX与广州本田奥德赛

对比测试福特S-MAX与广州本田奥德赛

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2007-09-08 14:58:45来源:名车志类型:转载编辑:名车志

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对比测试福特S-MAX与广州本田奥德赛

长安福特S-MAX与广州本田奥德赛对比测试图片

大眼瞪小眼

  正当奥德赛眯着眼睛,享受着稳坐家用MPV头把交椅的光辉岁月时,却突然发现身后S-MAX正瞪着一双大眼睛虎视眈眈,双方都有绝对的自信打赢这场战斗,谁才能笑到最后?

  长安福特 S-MAX

  优点:优秀的操控性能,安全性出色,有6速手自一体变速箱

  缺点:没有天窗,没有备胎,第三排较拥挤。

  价格(人民币):23.98万元

  广州本田 奥德赛

  优点:人性化、舒适的驾驶室,隔音效果好。

  缺点:前大灯太暗,稍高的价格影响了竞争力。

  价格(人民币):27.48万元

  在新奥德赛上市之前,说起MPV总让人想到那些外形方正,轮廓笨重的家伙,浓厚的商务色彩让家庭用户望而却步,包括上一代的奥德赛也同样如此。那时候的观念是家里买MPV太浪费,太笨重。直到新奥德赛露面以后,我惊奇地发现它完全摆脱了老款车的轮廓,甚至和美版新奥德赛也有天壤之别,前卫的外观和人性化的内饰完全瞄准了家庭用户,与当红一时的别克GL8分道扬镳,专攻家用MPV路线,做第一个吃螃蟹的人,事实证明这样做是完全正确的,正是新奥德赛改变了中国消费者对MPV的观念。

对比测试福特S-MAX与广州本田奥德赛

广州本田奥德赛内饰图片


对比测试福特S-MAX与广州本田奥德赛

长安福特S-MAX内饰图片

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长安福特S-MAX与广州本田奥德赛发动机对比测试图片

广州本田奥德赛与长安福特S-MAX发动机对比图片

  而S-MAX同样也是一个先驱,那就是第一款以运动性能见长的MPV,它基于福特EUCD平台,同平台的还有新蒙迪欧Galaxy,或许你会提出这样一个问题:为什么福特要在同样的平台上推出两款7座MPV呢?其实这正是福特的高明之处,就是彻底将商务用MPV和家用MPV划清界限。由Galaxy主攻商务路线,车身尺寸更大,空间更宽敞,而S-MAX虽然同为7座(用5+2来形容更为贴切),但车身紧凑,造型富有动感,车身上下布满了硬朗的线条,低腰线、三角形大灯和突出的轮眉清楚地表明了自己的运动天分。福特甚至给它装了一个220马力的涡轮增压发动机,足以让它在加速性上打败一般的家用轿车。这样一来S-MAX既能满足人们对空间的需求,又能提供毫不妥协的运动性能,这就是S-MAX最大的特点。然而目前国产的S-MAX暂时还没有提供如此强大的动力配置,而是一台沿用马自达MZR系列的2.3升DuratecHE发动机,最大功率160马力/6500转/分,与之搭配的是一台6前速手自一体的变速箱,我可以理解这种做法,而且估计即将上市的国产新蒙迪欧也会采用同样的动力搭配。因为搭载220马力发动机的话,无疑成本会上升很多,从而使S-MAX高价上市,在中国市场上,这样做显然不是很理智。而使用现在这台已经在中国市场取得成功的马自达发动机,则能够大大降低成本,在第一时间建立价格优势。问题是这样一来,S-MAX在动力上的优势被消耗殆尽,站在了和奥德赛同样的起跑线上。

长安福特S-MAX
长安福特S-MAX与广州本田奥德赛对比测试图片

  对于此次两辆MPV的试车,编辑部同事一致认为应该去郊外放松心情,让大家能够在休闲的气氛下完成这次试车。于是我们将目的地选择在苏州的太湖边,这样的距离已经足够摆脱城市的喧嚣,同时开车也不会太累。07款的奥德赛豪华版在中控台上继承了GPS语音导航系统,采用一个类似宝马i-Drive的拨盘来进行搜索和确认工作,但是手感并不能用舒服来形容,控制起来较为吃力,而且该导航系统曾试图让我逆向驶入一条上海最著名的单行道。除了这个个别现象以外,在我们这次的旅途中,它表现还算稳定,在一些复杂的高速立交处也能给出清晰的指示。而S-MAX由于没有原装的GPS,因此我们也携带了一个豪恩便携式GPS来进行导航工作,它计算出的路线与奥德赛的车载GPS基本一致,只是有时会发生信号丢失的情况。

 长安福特S-MAX与广州本田奥德赛对比测试图片

广州本田奥德赛              长安福特S-MAX
 广州本田奥德赛

广州本田奥德赛                  长安福特S-MAX

  奥德赛出色的隔音性能在高速公路上行驶时尤为突出,微弱的路噪和风噪始终不会影响到车内人员的心情,即使奋力加速,发动机也只会传来悦耳而轻微的声浪,这一点可以从噪声仪测得的数据上清楚地显示出来。S-MAX的声音在车外听起来相当诱人,加速时排气管的吼声带有十足的跑车味道,但在车内听起来就显得有些嘈杂,当然也可能是福特刻意如此设定,让驾驶者不会感觉太安逸,而是时刻保持激情。坐在奥德赛的驾驶座上,感受到的是日系车的体贴和人性化,每个开关都出现在应该出现的位置,仪表盘绚丽夺目。更令人称奇的是无所不在的储物空间,尤其是驾驶座旁可折叠的桌板和扶手,都是非常实用的装备,长途行驶时会起到很大的作用。S-MAX的驾驶室也采用了一些新颖的元素,比如现代感很强的多功能方向盘、设计独特的手刹拉杆等,中控台上集成了一个蓝牙电话,这个功能是奥德赛没有的。另一个值得注意的就是S-MAX的A柱大角度向前探出,与车门之间形成一块大面积的三角侧窗,这个侧窗在转弯时能提供很好的视野,提高了安全性,相比之下奥德赛左转时的盲区会稍大一些。

  在对车内空间的安排方面,两辆车也走了不同的路线,又扁又长的奥德赛将车内空间平均分配给了3排座椅,如果驾驶员和第二排乘客的身材都和我差不多,那么留给第三排的空间足够我翘起二郎腿,得益于低地板概念的运用,使得车内的地板高度下降了5厘米,因此较低的车身并没有对车内的头部空间产生太大的影响。而又高又宽的S-MAX则更倾向于让前两排的乘客更舒服,尤其是第二排的宽度和高度都比奥德赛大了不少,三个独立的座椅容纳三个成年人坐在里面也绰绰有余,但付出的代价就是留给第三排座椅的空间相当有限,在前两排位置和奥德赛一样的情况下,第三排的腿部空间比奥德赛少了10厘米。如果将第三排座椅放倒,空间上仍然是奥德赛占优,因为S-MAX的座椅放平之后仍然高于后备厢地面,而奥德赛却可以完全放平。把第二排座椅也放倒之后,S-MAX的空间优势才凸现出来,车身中部的宽大空间可以容纳更为大件的物品。

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 广州本田奥德赛

广州本田奥德赛              长安福特S-MAX

 广州本田奥德赛
广州本田奥德赛              长安福特S-MAX

  奥德赛和S-MAX在操控上的不同,就如同雅阁蒙迪欧的不同,前者以舒适为主,兼顾操控;后者以操控为主,兼顾舒适。奥德赛的前后双横臂悬架在吸收路面震动方面功力极强,无论是细小的碎震还是类似减速坎之类的障碍物,应付起来都不在话下。但是车头在执行方向盘命令的时候,节奏还是慢了一拍,入弯动作不算敏捷,弯中的车身状态虽然不错,但是如果弯道继续收紧,就会出现转向不足。在经过连续弯道时,5速变速箱探测到油门频繁收放便会自动将档位锁止在3档,当然也可以用手动模式进行更好的控制。S-MAX的路感要丰富得多,方向盘能给与驾驶者很直接的回馈,几乎没有MPV的笨重感,尽管重心较高,入弯动作却显得很精准,转向不足现象比奥德赛轻微许多。可惜座椅的侧面支撑力还欠缺了那么一点,车子还未达到抓地力极限,人已经快坐不住了。福特的Durashift-6速手自一体变速箱齿比设定比奥德赛的5速变速箱更密,两者100公里/小时的转速都是2000转/分,但S-MAX在中速区域的动力衔接更为顺畅。

广州本田奥德赛

长安福特S-MAX与广州本田奥德赛对比测试图片

  在安全性方面,双方都有刚性很好的车架,奥德赛C-NCAP的撞击测试中得到5星,而S-MAX在含金量更高的Euro-NCAP测试中也夺得5星,可惜国产版本并没有配置侧面气囊,相比之下奥德赛带有乘员坐姿传感器的智能侧气囊赢得不少分数。S-MAX用气囊的钱去装了一个带有转向辅助灯的氙气头灯,在打开转向灯后会自动照亮弯道内区域。而老款奥德赛大灯照度不够的问题,在07款奥德赛上仍然没有解决,虽然蓝幽幽的大灯很好看,但是实际效果却不尽如人意,难道是我现在看氙气灯看惯了吗?如果是这样的话,那么所有的车都应该配置氙气灯了。

广州本田 奥德赛 豪华版(07款)
产地 国产
车型 MPV
推出年份 2006
最高车速 190Km/h
0-100加速时间 0-100Km/h->9.4s
100-0制动距离 96Km/h-0->44.2m
百公里经济油耗 90km/h等速->7.4l/100Km
长/宽/高 4770/1800/1582mm
车重 1693Kg
轴距 2830mm
轮距 1556mm
后轮距 1558mm
最小离地间隙 182.5mm
车身结构 MPV
车门数 5
座位数 7个
油箱容积 65l
行李箱容积 1079-4834l
排量(cc) 2354
排量(L) 2.4l
工作方式 自然吸气
气缸排列形式 L
汽缸数 4个
每缸气门数 4个

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奥德赛
报价:23.58-43.98万
级别:MPV
排量:2.0L
变速箱: 无级变速

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