1外观内饰大幅度更新

　　[汽车点评网 试驾]2006年，我是国内较早拥有国产福克斯的人，当时刚刚上市的三厢运动版福克斯成为了我第二辆座驾，而在2012年的某一天，当我查看邮件时，发现了一封来自长安福特的试驾邀请，虽然时隔六年，但早年间买车时的一系列景象却又浮现在脑海中。

　　每一位老款车主都见证了福克斯在紧凑级家用轿车市场拼杀多年，白热化的竞争使得老款福克斯的售价一降再降，相信大家也都对于福克斯的优缺点有一些了解，主打运动牌的福克斯在底牌调教上花费了很大心思，但老款1.8L和2.0L两台发动机的排量很尴尬，错过了国家给予小排量经济型轿车的补贴，同时油耗并不是特别出色。

　　主办方在“长安福特新福克斯体验日”北京站的现场用桩筒码放了小型赛道，在试驾活动现场，我第一次见到了新福克斯真车，虽然车身尺寸基本上与老款保持了同一水准，但通过丰富车身线条等设计手法，在视觉上感觉比老款产品更饱满。由于此次试驾会时间有限，更详细的内容请点击下图，查看我的同事之前的静态体验文章。

　　上车之后首先吸引我的是全新的内饰设计，首先是整个试驾过程中从不离手的方向盘。即便是两厢运动版本，也装备了四辐式方向盘，虽然乍看上去没有老款三幅式那么运动，但实际的握感以及多功能按键的质感都很不错。

　　老实讲，我作为福克斯车主的时间只有两年，之后将福克斯出手更换为速腾冠军版，相信各位都明白其中的原因，那就是动力因素。老款2.0L发动机加5速手动变速器的搭配不太能满足我个人的需求，所以在这次试驾会上，我也将主要精力放在体验动力和操控部分。

2操控依然领先，动力大有改观

　　新福克斯对发动机部分进行了全面更新，引入了新的1.6和2.0GDi两款发动机，更重要的是在保留5速手动变速器的同时，在福克斯车型上首次搭载PowerShift 6速双离合变速器。

　　调整好坐姿后，为了熟悉路线而比较保守的试了一圈，直道部分双离合变速器的反应很快，全力加速时发动机的转速攀升的比较线性，这台2.0GDi直喷自然吸气发动机拥有125kw的最大功率以及202Nm的最大扭矩，完全超越了老款2.0L发动机，同时与目前装备2.0L发动机的产品相比具有优势，只是如今在这个“全民涡轮”的时代，2.0GDi直喷发动机要面对的是很多装备1.6T甚至1.8T发动机的竞争对手，那么与他们相比到底福克斯在动力方面是否有优势，我们会在日后的详细测试中为您解答。

　　转向系统依旧很犀利，只是并没有像传统以操控性为最大卖点的产品那样，将转向力度调教的很重手，新款产品的转向手感依旧很柔和，驾驶者需要做的就是看准时机，准确的舞动力度并不沉重的方向盘。在试驾场地中有一个很长的右弯，在弯中保持适度的车速的同时会随着弯角的变化随时修正转向，车身对于方向盘细微调整的反馈非常细致，并且车身的整体感也比老款产品有所提高。

　　全新的动力总成改善了老款福克斯最大的短板，虽然短暂的试驾会并没能体验最终油耗数据，但通过加速，绕桩等项目的实际驾驶，能够明显感受到新的动力部分更加顺畅，双离合变速器的效率很高，2.0GDi发动机的动力输出更平顺，高转速区域的声浪也没有老款那般嘈杂。

　　通过短时间的驾驶，新福克斯在动力方面明显弥补了老款产品的不足，而在操控部分则依旧保持了非常高的水准，这也是福克斯自上市之初比同级别产品有明显优势之处，至于全新内饰的使用程度和做工，还有不同动力总成所展示出的最终性能，我们会在之后为您带来更加详细全面的评测文章。（文/图/摄：张漪然）

3福特新福克斯参数配置