无论是在欧洲还是中国市场,蒙迪欧都是福特今后几年的主力军,经过了两代的演变,新蒙迪欧变得更加成熟,更有味道。
因为媒体,对新蒙迪欧的关注是从2005年巴黎车展上福特I o s i s概念车开始,Iosis标志着欧洲福特设计上的重要创新,而蒙迪欧作为旗下最重要的一款中级轿车,一定会是这种风格的最忠实体现。两年后,2007年的日内瓦车展,新一代蒙迪欧正式亮相,与笔者预先猜测的别无二致。而作为消费者,对于它的认识恐怕大多数都来自于最新上市的007影片《皇家赌场》,虽然蒙迪欧并不像邦德以前的跑车坐驾那样拉风,但在影片中的昙花一现依然给人留下了深刻印象。如今在撒丁岛温暖而慵懒的阳光包围下,手边的这辆蒙迪欧却让我感到了一种成熟男人般的味道。
欧洲福特借助蒙迪欧另立山头在设计上彻底欧化
还记得90年代福特创立的New Edge(新锋锐)设计风格么?挺拔的线条和犀利的锐角彻底颠覆了传统的美式设计,随后,欧洲的福克斯和Ka的车型相继采用,取得了不错的效果。到了05年,新锋锐已经不新了,欧洲福特请来了奥迪设计中心的总监马丁·史密斯,显然不是让他延续原有的风格,2005年Iosis的发布已经说明了想要走一条新的道路,这条路的精髓就是马丁倡导的“动感设计”,在S—max投石问路之后,新蒙迪欧才是“动感设计”的最完全体现。
相比于前两代蒙迪欧,新产品在设计上可以说是彻头彻尾的改变,当然这也是福特想要看到的。最明显的特征依旧来自于Iosi s的设计元素,两个梯形的镀铬格栅和犀利的五边形车灯。车头曲线也比上一代更加饱满,发动机盖上两条明显的棱线让车头的层次感更强。轮眉比以前更加突出,腰线向后延伸的同时也向上发展,这一切都给蒙迪欧带来了难得的活力和动感,也让老一代蒙迪欧中庸、乏味的外形一去不返。尾部并没有像现在流行的做法有一些收敛,而是更加高挺。后面看没有过多的内收,而是直上直下的结束,虽然看上去有点笨拙,但配合宽大的车身,依旧是个不错的选择。
此次上市的蒙迪欧有三款车型,4门版、5门掀背和旅行版,得益于简练的尾部,4门版和5门掀背造型上并没有明显不同,旅行版的尾部较为平淡,能看到一些S-max的痕迹。
新蒙迪欧的车身尺寸也有了明显的增加,4门版为4844×1 886×1 500mm,轴距比前一代的2754mm增加至2850mm,5门掀背和旅行版的长度有所减小,高度变化不大。
内饰比老版有很大提升,后排空间增加明显
内饰的创新显然比外形更加艰难,而新蒙迪欧的内饰却与它的外形呼应得很好。虽然也有桃木的浅内饰设计,但笔者还是钟情于它的深色内饰。在黑色的塑料上运用了很多金属质感的装饰件,做工和质感比老款提升了很多,而且设计上也颇具新意。整个中控台基本上由银色面板构成,左右两边完全对称,圆形的出风口增加了一些运动味道,按键的设计比较简洁,基本上避免了生硬的直线条。4辐方向盘是福特的传统,增加的金属装饰强调了运动特质。仪表盘中央增加了液晶显示屏,福特称之为HMI系统,HMl显示屏位于组合仪表中心,在司机视野内提供简明扼要的信息,可以控制收音机、移动电话、CD等娱乐设施。座椅为黑色蒙皮,中间辅以手感极好的麂皮,身体能感受到适度的支撑,不像赛车那么生硬,又能提供很好的包裹。
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