事件三
时间：2011年十一长假
地点：山东
关键词：功能体验
关注汽车点评网的朋友一定知道，我们在十一假期时曾驾驶JEEP指南者进行了一次齐鲁观海游，相关游记已经在之前放送，而关于指南者这款车一路陪伴我们下来的点滴感受则促成了这篇文章的内容，对于关注新款指南者以及城市SUV的消费者不妨关注一下我们这篇介绍文字。
我们驾驶的指南者豪华导航版，是除70周年纪念版之外唯一原车标配导航的车款。触屏使用起来上手比较直接，导航线路规划中还支持手写输入目的地——对于如今习惯了使用平板电脑的年轻人来说适应起来会很“无缝切换”，美中不足就是触屏的反应速度要是再迅速点就更给力了。
我们驾驶的指南者顶配豪华版标配了倒车影像，大广角的后视效果看起来很不错。可惜的是没有相应的泊车雷达警示和屏幕上的倒车规划线，让本可以锦上添花的功能，在实用性方面打了些折扣。
路上，我们尝试连接自己手机，车载USB可提供充电，并且还能播放iphone里存的歌儿，让一路都有自己熟悉喜欢的调调儿陪伴，这很好。
功能方面我想说，指南者作为一款城市SUV，一路上我们能想到、用到的功能基本在它身上都能找到；而深入使用接触后也发现了一些美中不足，希望能在下一次升级换代时，在功能体验环节做的更细致体贴一些，指南者不会因此就丢掉了美式的灵魂，或许还能更讨好追求品质的年轻一代，何乐不为。
事件四
时间：2011年10月14日
地点：北京
关键词：灯光使用技巧
在长期测试报告中，我们不会像以往那样把车从外到内写个遍，这里篇幅短小，内容集中，每篇讲一个话题，是我们一个星期驾驶的深度感受，好吧，长话短说，第一篇从灯光开始。
想不起来从那一年开始，日间行车灯开始流行，大家开始给各自的产品加上各种各样媚俗妖娆的LED小灯，而日间行车灯的意义就是提升白天行车的安全性。
在指南者身上，我们也看到了这项配置，不过并没有采用LED方式，在手动关闭灯光的情况下，示宽灯用来充当日间行车灯。在这里也发表一下私人看法，感谢上帝，Jeep没有用上LED技术，因为市面上多数LED日间行车灯都给人很恶俗的感觉。
指南者带有大灯高度可调功能，共分为4挡，3挡最低，0挡最高，我们可以通过下面的图片清楚看清，另外需要说明的是，在城市里开车最好把灯光高度调节到3档，照射度低，不会晃到前面驾驶员的眼睛，因为如果你放在0的位置，那么前车看着跟开远光没什么区别了。
事件五
时间：2011年11月2日
地点：北京青泉赢睿汽车主题公园
关键词：越野、四驱
指南者的Freedom-Drive适时四驱在我们所熟悉的城市SUV当中并不算常见，这是JEEP品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。
不过这套系统足以应对日常生活中的各种情况。无论是城郊常见的松软沙石路，还是在容易造成道路积水的雨天，甚至是大雪封路的时候，它都应对自如。
如遇到极容易打滑的路面条件，如厚厚的积雪、沙子或松散沙砾层时，拉起变速手柄后方的T型镀铬电子开关，开关上标有“四驱锁定”，通过它即可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。
来看看它的实际使用情况，在正常驾驶时系统会主动将动力输出到前轮，为的是提高燃油经济性。一旦遇到复杂路况或是天气，当电脑判断出有轮胎出现打滑的情况，四驱系统可以将驱动力恒定的以50：50平均的分配给前后轮，来帮助车辆获得更好的通过能力。
