沿用上一代动力系统

　　在大众“TSI+DSG”的经典动力组合当道的今天，POLO并没有为我们带来惊喜，依旧是原来的1.4L和1.6L发动机和6挡Tiptronic手自一体变速器，我们试驾的这款1.6L车型可以输出77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，虽然算不上动力强劲，但是对于日常的驾驶而言动力也足够了。

　　Tiptronic手自一体变速器的6个挡位可以与发动机较好的配合，升挡比较积极，这也是为了照顾燃油经济性，不过想迅速超车时变速箱挂在D挡模式还是响应的慢一些，所以在这个时候你可以选择S挡，油门的反应速度有所提升，深踩油门就能明显感觉到降挡，从而满足超车时的扭矩需求。虽然这套系统不如TSI那般动力澎湃，但是用在POLO身上也算合适，毕竟是一款更偏家用的车型。

　　POLO的底盘和众多大众车型一样，给人感觉很扎实。你能明显感觉出它向运动性方面的调校，减振器能清晰的传达路感，在日常的转弯中，悬挂的支撑性很好，并且富有韧性，它带给人的信心还是很强的。不过在高速过弯过程中，它也会出现一定程度的侧倾，不过你大可以不必担心它的稳定性和安全性，另外这样的动作在城市道路中也会很少。

　　由于在上一代车型中就有体现，我们对新POLO的动力和底盘都比较放心，不过1.2TSI发动机和7速DSG的缺席多少都让人感到失望，而且前盘后鼓的刹车方式进化回四轮盘刹，这也给之后POLO的发展留足了余地。

点评：

　　全新POLO和以前的车型一样值得信任，不过这次的它比以前帅气了许多，内饰风格也得到了统一化，配置在同级别车型当中也是佼佼者。这是大众成功的设计，并且趋于完美。不过在略有提升的动力方面，我们更多的感觉是熟悉，这是完美进步中的一处不完美，不过换个方向而言，熟悉的一切往往更值得信赖。（文/汽车点评网 张丹）