在S40上，我对一些内饰元素根本不满意。虽然它们很华丽，也被美元的拧在一起，但很多都是凌驾于功能之上的。

　　内饰中最吸引人注意的设计就是“流动性”的中控台，就像瀑布一样从仪表台泻落到控制台上。你无法把任何东西放在它的前半部，而后面的小储物空间又很难够得着。立体声和气候控制聚集成串，类似电视遥控器，而且只有很小的部分能快速识别出来。考虑到沃尔沃在安全性上久负盛名，我才可以让我的视线长时间离开道路去寻找和操作这些按钮。

　　当你打开广播站时，屏幕上会出现一个很像老式表盘的显示。很酷，但按钮不是：有几次我正好看对了这些控制按钮，然后我就来到一个所有按钮似乎都无效的屏幕上。我知道这款车配备了用户手册，这算是一个理由，但功能太多的话，本来很简单的事情就会变得极度复杂。

『仍然是沃尔沃经典的悬浮式中控台』

　　座椅的舒适性甚至令你无法相信，但是，虽然脚井很长，却不是很宽。空间对于换档还是成问题：我的手小，没事，但那些戴着露指手套的人在换到第三档时可能会碰到气候控制按钮。不过，杯托的位置很靠后，不会影响到变速杆的。不用的时候，卷起的盖子能把它们藏起来，如果你要使用杯托，一直把盖子向后推，盖子的末端可能消失在控制台盒盖下面，要想再把它拽出来，是要小心做的。

『C30的独立后排座椅』

　　这款C30是严格的四座车。到达后座是一个紧密配合的过程，一旦你坐在上面了，是与坐在前排座椅上一样舒适的，中央的扶手很宽，放脚空间很符合对这种大小的车型的预期值。座椅能够很容易的折叠起来，放倒后，就把载货空间的长度从70厘米增加到140厘米。

『C30的行李箱空间』

　　对于我来说，这款C30是设计力量的完美实例。虽然C30和S40在行驶特点上几乎相同，但我不会买S40；在缺少车内空间、不必要的复杂控制以及价格的联合作用下，往往会让我去关注同一细分市场中更简单更宽敞，价格更便宜的竞争车型。但是当说到C30时，我会很愿意俯瞰这款车在地面以上的所有部分，在这个细分市场中，没有其他任何一辆车从远处看过去能和这款车玻璃屁股的后举门比酷。通用汽车设计师哈利·厄尔曾经对它给予非常高的评价，说：“椭圆形比方形要有魅力得多。”其实，他是多么的正确呀。