很长时间以来，沃尔沃似乎坚持着一个信条：是的，它很安全，但即将变得平淡。车就像是有知觉的鞋子，对你的脚有好处，但不希望他们很漂亮。
可是，仿佛是市场最终会起到平衡作用，其他的汽车制造商加紧用安全装备弥补它们的车辆，而沃尔沃则用更加柔和的设计扩大了它的吸引力。终于在2007年推出了C30，这是一款将沃尔沃的设计带入一个全新水平的车型。
『沃尔沃C30外观』
这款C30使用了与该公司入门级S40及V50旅行车相同的平台生产，而且有两种传动系统可以选择：一个是涡轮增压的T5版，或者是我的试验车，自然进气的2.4i。这比美国多了一个选择，因为在掀背车不是很受欢迎的地方，除非它们是可以当房子住的SUV，因此沃尔沃公司只为美国市场供应高端的T5版。在加拿大，买车人更实际一些，2.4i版减低了买入标准，也减少了养车费用。但是，初始定价都是相对的，在美国，T5版起价22,950美元，按美元来说，实际上是与我们的票面价格相等的。在边境以北的地方，你要花27,495美元才能买到2.4i，31,995美元开始构筑你的T5。为什么购买加拿大版的2.4i要比购买美国版的涡轮增压版多花4,545美元呢？理解起来有一定难度。
这款C30是由土生土长的蒙特利尔人西蒙·拉马利在瑞典设计的。从前面看，C30有着与S40相同的渐圆的前脸和弯曲的大灯。这种处理一直延续到尾部，这款C30以独特的坡形车顶轮廓线和标志性的玻璃后门结束，这样的后门是在向具有标准传统风格的沃尔沃1800ES表示敬意。这个无框的烟色玻璃打开和关闭都很省力，更使后方视野相当广阔，不过，你肯定要定制选装的行李箱盖。没有了盖子，你放在后面的任何贵重物品都像是放在展示柜里，而且在温暖的天气中，在你把食品带回家放到炉子上之前，阳光会长时间照射着你的食品。
『沃尔沃C30的外观』
2.4i车型搭载了2.4升五缸发动机，额定输出功率是168马力，最大扭矩170磅－英尺（相比而言，涡轮增压的2.5升发动机的额定输出功率是227马力，扭矩236磅－英尺）。这种发动机虽然比不上直喷型发动机快，实际上在日常驾驶中我更愿意选择它。与涡轮增压发动机不同，它不会给人“总是用暴力方式获得动力”的感觉，传递的动力很顺畅很线性。通过比较，涡轮增压发动机在这款车上感觉有点过强，好像缺乏细微的平衡性，而2.4i却能很轻松的在底盘上找到平衡。
令人惊讶的是，两种发动机的燃油经济性非常接近。2.4i的官方额定油耗是市区10.5升/100公里，公路7.0；在非常寒冷的天气中，我的平均油耗是11.9升/100公里。
你可以选择带手动变速模式的5速自动变速器，不过这样的话你就会错过沃尔沃如奶油般顺滑的6速手动变速器。两种变速器的换档和离合都是通过它们的运动滑动，并且都兼具省力和精准的优点。
尽管它的样子酷毙了，也是按照运动比例设计，但C30不是跑车。它很灵敏，转向很快，力度很到位，却没有任何戏剧性。把它开入一个转弯，虽然最初前鼻很重，很快就能让自己水平的驶出弯路，让一切都恢复平稳，如果在开着稳定控制的情况下，你表现的过于粗鲁，稳定性控制就会吸收所有不平稳状况。不要误会我，这不是批评。
驾驶者与满足要求的汽车一样多，很大一部分人喜欢看上去灵活圆滑的车，可以让他们坐在方向盘后，享受着行驶，而不必去承担猛拉的操控和沉重离合的压力。很简单，这是一款驾驶起来感觉非常美好的车。C30可能不会给真正玩车的人留下深刻印象，不过话说回来，这款车也不是为他们准备的。
