1缩小版的WEY VV7s

说到今天的这台车就不得不提起一个人，而他就是长城汽车的创始人，如果你问一个上了年纪的保定人，他们对魏建军的印象或许不只是董事长，也有可能是一个爱玩车的富二代，今天试驾的这款车也是以他的名字而命名，说到这有些网友应该已经猜到了今天的主角是一台WEY（中文名魏派），今天试驾的WEY VV5s的定位为一台紧凑型SUV，而在设计上它则保留了较多VV7的设计元素，有较高的品牌辨识度。

缩小版的WEY VV7s

2内饰使用较多软性包裹

3配置丰富/实用性强

4双离合调校偏舒适

这台2.0T涡轮增压发动机的对于VV5s来说可以算是非常的充沛，并且其可以在1000rpm时输出200Nm的扭矩，所以无论是低速还是高速你都不用担心它的动力问题，或许是由于搭配双离合变速箱的原因这台车在起步时会稍稍有一点迟疑，当速度上来之后就完全不会有这样的感觉，将驾驶模式调整为运动模式后发动机会将转速拉高，此时会获得一个非常不错的动力感受。

与大多数增压车型不同的是VV5s采用了一颗电控涡轮增压器，使用电控涡轮增压器的好处就在于可以提高增压器的响应速度，从而爆发出更好的低速扭矩，而在实际驾驶中也证明了这一点，车辆在低转速下的动力储备也足够，即便是需要爬坡也没有任何问题。因为这台2.0T涡轮增压发动机有着不错的动力储备，所以即便是在中高速加速时这台车也不会有太多的迟疑，基本上就是踩多少油是多大劲而的状态。

提到双离合变速箱还是那个老生常谈的问题，而这台7速双离合变速箱不算是我开的自主品牌最舒服的双离合变速箱，但也可以算是名列前茅了，变速箱整体的调校偏舒适，正常驾驶时不会感觉到明显的换挡顿挫感，而我开这台车也就是在刚开上它起步后的拿一下会有轻微的顿挫感。另外方向盘后方的换挡拨片可以在D挡下随时介入，并且变速箱的反应速度还算是比较快的，但还有一个小问题就是这台车通过拨片降档的反应时间很短，但升挡时他却会稍稍有些迟疑。

VV5s整车的NVH性能非常不错，在高速行驶时车辆的风噪以及胎噪控制的都比较好，而悬挂则是一个偏舒适性的调校，对路面的颠簸控制的比较彻底，但由于使用了20英寸的大脚，所以在压到石子是还是会有一些震动传到车内。

编辑总结：VV5s作为WEY品牌推出的第二款产品，其在外观的设计上延续了品牌的DNA，动感而富有力量感的造型更能吸引年轻消费者的目光，虽然VV5可以说是缩小版的VV7，但在配置却没有任何的阉割，就光是全系标配ACC又有谁能做到，而在试驾体验中整车营造出的高级感，也证明了WEY已经拿出了足够的诚意和态度。