伴随着新E级的出现,宝马5系迎来了史无前例的挑战,但终于在前不久,全新一代5系荣耀登场,但对于我这个外观控来说,它的全新换代并没有给我带来眼前一亮的感觉,反而觉得对它有了一丝丝的偏见,但当我真正驾驶过这台车之后,才发现,原来豪华也是可以这样来诠释的。
在试驾之前,我们已经很清楚的为您解析了全新宝马5系与老款车型之间的差异,如果您想了解更多,请点击下方链接:
就外形而言,新5系移植了7系的造型应当算是理所当然的,整体确实要比老款精致不少,但相比之下,新车与老款车型似乎有着太多相似,所以就算是进行了换代也没能体现出更多新鲜感,这一点,就我个人而言,全新5系并没有给我眼前一亮的感觉,但也不得不承认的是,新款被赋予更多运动元素,时尚感也更强。宝马还为新5系提供两种不同风格套件,更具冲击力,并且线条立体的M套件相比沉稳的普通版车型要更受年轻人喜爱。
在行驶中的5系,凭借着仅有0.22的风阻系数,可以更好更快的划开空气,从而确保了车内的静谧性,营造出更加安静舒适的车内环境,而分布于车身四周的空气套件可谓是功不可没,并且设计师还将一些套件采用了不同颜色装饰,如此一来外观的视觉效果也更加出色,可谓是一箭双雕。
在“M套件”版车型上,采用前后不同规格的轮胎,这也是很多大马力后车应有的配备,它不仅可以更好的抓住地面,从而将动力得以更好的释放,也能保证车辆在加速时有足够的稳定性,虽然你会说油耗会提升等一些负面因素,但考虑到如此配置才能更好的将发动机动力进行输出,这样也就说得通了,但在普通版车型甚至顶配的540Li车型上统一搭载的是一套规格为245/45 R18的锦湖轮胎。
内饰上新5系基本采用了与7系相同的设计,很好的体现出了新车的尊贵感,并且注重了科技配置的提升,但终究没有向E级一样给车内人员足够的科技感以及视觉冲击力,在这一方面换代后的全新5系确实差了那么一点,至少我是这么觉得,而你也可以将其称之为这是一种不同的表达方式。
采用了经典“T”型设计的方向盘,看上去十分战斗,而柔软的皮质材料包裹,让它的握感也是非常扎实与舒服,但我认为如此设计放在“M套件”车型上绝对是非常合适,但放到540Li这种主打商务范儿的车型上就有些与主题不符的感觉了。
在内饰用料上,采用大面积并且手感很好的软性材质包裹,也是该级别车型应有的表现,当然其中穿插缝线工艺,也都是惯用手法,所以并不能说它的好坏,完全看个人喜好以及你对于该级别车型的预期是什么样的。
在全新5系上,所采用的10.25英寸中控大屏,提供了触控功能,而所搭载的全新ID6操作界面整体风格十分简洁,模块化的设计可以让你随意调节位置,从而在日常使用中让操作变得更加方便快捷。
全新5系上配备的手势控制功能应当算是顺其自然的,该功能确实有着很强大的科技感,并且操作很是简单,但在熟悉功能之前最好不要轻易去尝试,不然被路过的人发现你在车内对着屏幕比划不同的手势,难免会让人误解你,我就是一个很现实的案例,对着7系的屏幕比划剪刀手这件事,让副驾的同事笑话了大半年。
下方热感应控制按键,并没有采用平面化设计,而是将每个按键进行了细节的处理,使表面有些凹凸不平,从而模拟物理按键,降低了行驶时误操作的几率。
在这要提一下这个“显得”很高大上的液晶仪表,它与7系都有着同一个毛病,虽然是液晶显示,但设计师在其表面增加了四个银色装饰框,从而将转速表等规规矩矩的固定在一个位置,不同主题之下,虽然样式有所变化,但整体还是十分传统,虽然如此一来会让不同主题模式下观察数据都很方便,但换来的就是缺少新鲜感,并且感觉总是有些条条框框在作祟,缺少了一些互动元素。
好在你在开车的时候,由于抬头显示的帮助,可以让你尽可能的将视线保持在前方,减少了观察仪表盘的次数,非常直接的提升了驾驶安全,并且功能全面的抬头显示,可以将各种路牌(包括:限速、禁止超车等)清晰显示,像是导航系统以及数字时速这些基础功能更是显示的非常明显。
最下方有一处专门放置手机的储物槽,在这里你可以为你的手机进行无线充电,当然如果你手机支持该功能的话,不然你还得去消费一个可以无线充电的手机壳,当然在不久的将来,无线充电功能普及以后,该功能将有着更多的利用率。
作为一款顶配车型,也是唯一一款搭载了3.0T涡轮增压发动机的宝马540Li,最大功率可达250kW/5500-6500rpm,最大扭矩450N·m/1380-5200rpm,与之匹配的是一款升级后的8挡手自一体变速箱。另外,在动力部分,全新宝马5系为528Li车型以及530Li车型提供了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机。
虽然如今的宝马已经没有以前那样的纯粹,但骨子里依旧保留着运动基因,越来越舒服的宝马已经向市场进行了妥协,当然这种更加均衡的做法确实让消费者得到了更好的体验。
对于5系来说,可能你很少有机会去体验它的全力加速,更多的是要面对拥挤的城市道路,而每天几乎都压面对走走停停的情况,这时才是考验发动机与变速箱“协调性”最好的时刻。
奔驰E级在面对路面状况非常好的时候,真的可以放大它的舒适性,让驾驶员或乘客感觉这款车非常的平顺以及非常的舒服,虽然有些夸张,但真是有了一种坐进S级的感觉,但到了“烂路”,整个底盘对于颠簸的处理显得有些仓促,而新5系则是相对比较平衡,路况的好与差对于舒适性也有着影响,但给人的心理落差并没有E级那么大而已。
总结:更加均衡的宝马,不仅在全新5系上搭载了非常多科技配置,也在动力性能上进行了一定升级,但作为一个外观控的话,全新换代之后与老款车型太多的相似之处总觉的缺少了点什么,而内饰虽说科技配置先进,但整体设计并没有冲击力,但面对如此之多的舒适配置你又不得不承认它诠释出来的豪华。
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新车指导价:43.39-52.59万