CS75尚酷版提供1.5T、1.8T两种发动机车型，1.5T GDI涡轮增压缸内直喷发动机，采用了博格华纳全新涡轮增压系统，燃油经济性进一步降低。总之，这是它在油耗和动力方面表现不错，还能享受国家小排量的补贴政策。

由爱信提供的第二代6速手自一体变速器，使CS75 1.5T车型的受众面更为广泛，对于现如今多数停停走走的环境而言，自动挡显然可以使驾驶者轻松不少。

这台1.5T发动机在活塞顶部形状、喷嘴流量、高压油泵总成燃油压力等多项技术进行了全面优化，配合新的自动变速箱传递效率高达91.2%。而在先前的1.5T手动挡试驾中，我们就对其给予了很高的评价。

对于这台来自爱信的6AT而言，无论自身硬件还是匹配都做的非常出色，换挡平顺性尤其出众，2挡以上的每个挡位在换挡时很难被察觉，从目前汽车产业技术来看，引用变速器要比自身研发的舒适性高很多。

如果是日常平稳驾驶，变速箱的升挡比较积极，基本在2000rpm时就会选择上升一个挡位。在时速120km/h，最高的6挡位置时，转速也刚好处于2000rpm，确保良好的油耗表现。

新车型依然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，对于车身的支撑比较到位，但调校趋向硬朗的风格，路过颠簸的非铺装路面时，乘客的舒适性会受到一些影响。不过无需担心日常的小颠簸，避震器可以进行有效的过滤，大多数情况下CS75无论是驾驶还是乘坐都是很称职的。

在一天的试驾当中，留给我印象的则是整车行驶质感，无论方向、油门、底盘都被调校得恰倒好处，遇到大的起伏或是颠簸路段，悬挂阻尼始终能给予紧绷感，也就是具备着很好的韧性，这种感觉在日系豪华车上可以找到共鸣。

还有一点容易被忽略的是，车内静谧性在尚酷版车型中得以了提升，深海超静音NVH将车窗玻璃增厚至4.0mm，并增添前挡风玻璃隔音等三项静音技术，令车内语言传导清晰度提升了3%。

结 语：

如果对于先前的手动版我们给出的评价是好开，那么这款搭载了自动变速箱的车型则是轻松。配置的提升、软性材质的加入无外乎是增加了档次感，但对于每日的行进而言，自动挡的舒适性是手动车型无法给与的。相像一下，在拥堵时，你可以右手搭扶手扶箱，左手轻松掌控方向盘，安静的享受车内音乐，岂不是一件轻松惬意的事。