要提一下的是，本次体验日的表演及试驾车辆均为未改动的原厂车。而且据说还有所保留的没有发挥出全部实力，同时也要提醒一下大家，以上体验均为职业车手操作，请勿模仿，免生危险。

★操控体验区——体验车型S60、C30、S40

　　除了极限展示区以外，剩下的区域都是可以由各位媒体老师和用户亲身参与体验的。在操控体验区，我特意要求试驾了S60这款车型，虽然这段距离短的很。但经过八字绕桩、短距离加速、拐直角弯以及绕蛇形桩等项目，也给了我一些不错的驾驶感受。首先这台3.0升T6发动机的动力就很强劲，Powershift双离合变速器换挡也比较平顺，操控灵活、方向盘轻盈、车头指向精确等性能都让人记忆犹新，唯一遗憾的就是没有真正的开起来。

★ 安全科技区——体验车型S60、XC60

　　沃尔沃的安全性一直都是被人们所熟知的，甚至可能很多人只知道沃尔沃很结实，而不知道它安全在何处、更忽略了它其他的特质。在安全科技区内，沃尔沃大胆的将其首创的带全力自动刹车功能的行人安全系统与独创的城市安全系统展示出来。事实证明，在一定的速度内，这个功能的功效还是很明显的。当然，我们并不能完全指望这些电子设备，还是提升自身的安全意识才能防微杜渐。

★ 越野征服区——体验车型XC90、XC60

　　越野体验区必然由XC90与XC60所包揽，所体验的障碍都是由极限展示区所简化而来。在通过障碍时，我们发现当有车轮悬空时，虽然动力会自动分配到其他车轮，但悬空的车轮并没有锁死，还是会出现轻微的空转。

　　有了之前极限展示的打底，在越野体验区内的障碍几乎都并不能构成太大的难度，体验者们也都明显有些轻敌的意识，所以在这辆XC90通过带滚轮的桥架时，前轮出现了明显的打滑，一般踩油门的力度基本无效，最终加大油门才得以通过。

★ 道路试驾区——体验车型S80、C70

　　除了场地的各项性能体验外，活动还将S80与C70单拿出来在道路体验，让用户感受其豪华、舒适等特点，S80这款车型，我们曾做过深度的测试，详情请点击相关链接。C70这款车，沃尔沃一直想表达的并不是它的性能，而是它的四座敞篷，用厂商领导的话说：“我们希望能让车主与更多的朋友一起分享这款车”，但经过我亲身体验后，后排的腿部空间只有二指的距离，如果不敞篷，头部几乎顶在车顶，并不是很舒服。

结语：

　　虽然沃尔沃在国内只有七款车，却也差不多包含了各个主要车系的竞争。尽管它在国内始终不被人们所认为是一线品牌，但通过了解后，它的品质还是值得称赞的，尤其是沃尔沃的造车理念更让人折服，就像其标语所打出的“以人为尊”一样。（文、图、摄影/汽车点评网 刘思北）