[汽车点评网 试驾]  对于商用车之前接触不多，对于皮卡的关注也是从这两年开始，当富人们不再满足于奔驰宝马之后，玩个性的风潮使大街上出现了很多美国大皮卡，比如福特F150以及丰田坦途，皮卡风潮也开始逐渐兴起。而在几周前，北京路面偶遇长城皮卡，让我对这个自主品牌再次产生了兴趣，于是我来到了保定，对风骏5这款产品进行更深入的了解。

　　在近两年中国大城市开始流行的皮卡风潮中，消费者的喜好在开始转移，虽然以大为美的心态仍在，但豪华轿车、豪华SUV已经不能满足于这部分人的胃口，所以那些拖着货厢的皮卡成为了展现个性的工具。而从另一个层面来说，上层消费群体的偏好必然会逐渐向下延伸至普通老百姓，所以皮卡成为家用车说不定就在几年以后，甚至更短。

　　记得在几周前，4环路开车的我偶遇一辆白色皮卡，论个头与早前见到的丰田Tacoma相似，不算太大但也绝不小，正当我猜测这是哪个进口品牌的产品时，我已经超到了这辆车的前面，从后视镜中我发现，它来自于长城。就是这样，我的好奇心被勾起，当同事问我要不要试驾长城皮卡的时候，我很果断的答应了。

　　在中国，因为政策原因，皮卡还属于商用车，部分地区受到限制，所以推广力度并不大，了解它们的人非常少。而我此行的目的并不在于检验它在商用领域是否合格，首先我对于这些并不擅长，其次风骏5车尾上粘贴的13年销量冠军的贴纸能说明它的实力。我的真正目的，是想去体验一下这款产品，如果那一天政策允许，并且皮卡真的开始在普通老百姓中间流行的时候，它适合购买吗。

　　中国人喜欢中庸，所以风骏5这种四平八稳的设计思想应该对路，车头应该是融合了长城家族的所有元素特征，所以第一次见到它，我能联想到腾翼C30，也能联想到哈弗，还能联想到风骏皮卡以往的产品。U型的进气格栅是轿车经常会用到的风格，而大尺寸保险杠也减少了皮卡以往给人的硬朗形象，另外如果你闭上眼睛去思考，这款皮卡和大众最新的Amarok也有些相似。

　　中国人还喜欢大车，从个头上来说，皮卡基本上满足了需求，5米左右的长度是S级的尺寸了。另外风骏5采用了双排设计，能够最多乘坐5人，实用性跟轿车无异，加上1.68米长的货厢，连储物都不成问题。此外，货厢外面还设计了绳钩，用来固定货箱内的物品，毕竟长城没有为它设计盖子。

　　在制造工艺上，风骏5跟那些来自大洋彼岸，以SUV身份登记入关的产品差距没有价格上那么明显，的确那些产品有着更漂亮的漆面和钣金工艺，但风骏5在这些方面的表现也能够让人满足，对于其价格来说，它完全合格了。