虽然作为汽车媒体编辑，开过很多大排量汽车，8缸10缸、超跑豪车的确是接触过一些，但12缸发动机想来还真是第一次触碰。按动发动机启动按钮，将变速箱至于D挡，温柔的对待油门踏板，生怕这500马力的野兽有任何放肆。不过事实和预想到是非常吻合，A8L平缓的驶出酒店——豪华车应有的做派，没有任何放肆。

　　其实在市区内驾驶，这款12缸发动机的产品和我之前驾驶的3.0T也没有什么明显的区别，这并不是说它不够凶猛，只是80公里内的速度不需要太过耗费那625Nm的扭矩，只需要稍稍出力就已让A8L健步如飞，变速箱总是维持在1500转以下，大材小用是对此时此景的最好描述，500马力被摄像头和红绿灯封禁。

　　从市区驶入高速，其实限速也不过是从80公里提升到120公里，如果是正常的巡航，变速箱也不过1500转/分左右，音响中播放着交响乐，后排的同行在老板席上呼呼大睡，实在是平稳安静的很。

　　如果你没能抵挡住来自12缸发动机的诱惑，右脚稍微用力刺激一下油门踏板，变速箱会用连降2-3个挡位来响应，在你念完上面这段话的功夫，A8L的速度已经超过200公里/小时，虽然没有用测试仪进行专业测试，但粗略估计从120—200公里/小时也只需要5-6秒的时间，更重要的是，达到200公里后发动机依旧没有疲软，加速的感觉仍在继续，依旧有一股力量在用力推着你前进，而这种感觉会一直持续到250公里/小时，在这之后电子系统会进行干预，将速度限制在这一数字。

　　W12和3.0T的区别就在于这一瞬间，我清楚记得3.0T在从160—200公里的时候开始有些后劲不足，而W12则刚刚做完热身运动。另外一点不同，W12的声浪要更加浑厚且富有磁性，很难用语言来准确形容这种声音，总之如果你没有被200公里/小时以上的速度所吓到，那么发动机的声浪会让你的会心的一笑。

　　相比对手，奔驰更专注于舒适，换句话说奔驰是用来坐的，不会给你什么驾驶乐趣，即使是排量大了也仅仅是跑的更快了而已。而A8L和宝马7系才是真正意义上的棋逢对手，因为他们都很在意自己的操控性能。

　　的确两个人都是这方面的好手，宝马一向善于此道，而奥迪在四驱系统的帮助下，也有着出色动态表现。而二者的区别在于，宝马并不那么容易驯服，如果你冒险关闭所有的稳定系统，极限状态下你绝对会变得脸色煞白，因为你不知道它什么时候会给你出个难题让你解决。奥迪则绝对不会出现这种情况，任何时候四条轮胎都会死死的抓紧地面，四驱系统对于动力的分配非常到位，如果选装了运动型后差速器，那么整体的操控感受会再次上升一个台阶。另外对于A8L来说，即使是超过轮胎极限，A8L也只会以推头来向你提示，你所要做的就是轻微回正方向盘，松开油门踏板而已，而宝马此时可能已经车尾甩过车头了。

　　在文章的最后，需要提及一下燃油经济性的问题，虽然对于豪华车的买主来说，油耗可能根本不会考虑，但良好的燃油经济性必然会带来更长的行驶里程，没有哪个大老板希望自己每天不是在加油站就是去加油站的路上。一满箱油出发，行驶311公里后，电脑显示还能够继续前进220公里，考虑到拍照不熄火等因素，W12的续航里程保持在650-700公里并非难事。

编辑点评：

奥迪A8L有足够的豪华感，同时也不失高科技与驾驶乐趣

　　新一代A8L的变化非常明显，在技术上希望保持领先，它吸收了对手所有的优势并加以完善，自己所擅长的技术也在不断升级。这是一款重量级的豪华车，相比纯粹追求后排舒适性的对手来说，A8L并没有放弃驾驶乐趣，所以在定位上，奥迪A8L的车主应该是那些年轻、富有激情并且乐于自己驾驶的消费者。（文、图/汽车点评网 祁子鑫）