既要活出自我，又要中庸规矩，是个很难的事情。很多时候，我们都把握不好分寸。东风标致2008新推出了1.2T车型，它的售价没有1.6T那么贵，却比1.6L动力好，在价格和动力之间，这是种折衷的智慧。但2008的1.2T车型不仅仅是为折衷而生，那样倒显碌碌，难能可贵的是，它也有为自己而活的一份的自我精神。

　　● 颜值不低 空间受限

　　东风标致2008 1.2T车型（以下简称2008）在外观和内饰上和之前的车型基本有没区别，只是在车身颜色和尾部标识上有细微调整。这次推出的1.2T版车型共两款，我们试驾的是高配版本，自动领航型，售价：15.17万元。

　　2008的外观颜值不算低，车头车尾都透露着一份法系车独有的设计感，但或许是因为车身尺寸不大，面对车身尺寸越来越大的同级对手，在车内空间和车身尺寸方面，2008并不算有竞争力。

　　● 1.2T 开着感觉怎么样

　　大家最关心的还是配备1.2T发动机后，车辆动力感觉如何，是否够用，能不能对得起这个售价？带着这些问题，我们着重解读。

　　从账面数据上看，2008的动力水平不低，对于一台1.2T发动机来说，功率和扭矩表现抢眼，尤其是230牛米的最大扭矩数值，仅从数据角度横向对比，即便是同级别的1.4T车型也稍有逊色，但实际的动力体验却是另一番景象。2008的起步加速并不积极，这和变速箱有很大关系。

　　变速箱的性格可以说非常保守，首先，从换挡速度来说，它总是软绵绵的，即便和其它6速自动变速箱相比，它的逻辑反应也相对滞后。作为一台小排量增压车型，它的动力更多来自较高转速区间，如何将最大动力更宽泛更持久的体现，就体现了一款车实际驾驶的动力表现。而2008的最大动力在接近2500转才得以释放，但变速箱并不乐意频繁进入这个区间领域，转速攀升慢，动力输出也就显得拖沓。如果你想人为干预，或许可以使用运动模式或者手动换挡，将转速快速拉起，配合脚下油门踏板，将这款增压引擎时刻调动起来。

　　操控感和悬架的表现给我留下了比较深的印象，作为一台平台不大的小型SUV，悬架很厚重，高速行驶稳定性很强，行驶质感也很出色，反馈和过滤都有越级性的满意表现。此外，操控感也很有乐趣，除了小口径方向盘外，车辆的指向灵敏度水平也很高，城市驾驶转弯很灵活。

  舒适性角度，车内空间不算大，所以，座椅的包裹可能就勉为其难了，空间略显局促，噪音控制方面，由于换装6AT变速箱，高速巡航时，发动机转速并不高，这对噪音的改善起了决定作用。