随着SUV市场不断成熟，越来越多的中高端豪华品牌都将目光投向了这里，进行涉水，出身名门往往就可以吸引更多的关注度，占得先机。捷豹F-PACE这款捷豹品牌历史上第一台SUV自去年广州车展正式亮相以来，凭借着豪华中型运动SUV的身份成功吸引了大批眼球，而在之前的黑山全球首试后，我们也于近日迎来了与它在国内的第一次亲密接触。
此前我们58车的编辑在捷豹F-PACE引入国内市场前就来到美丽的黑山共和国对其进行了全球首试，并作出了详尽的报道，由于与海外版在外观内饰设计方面没有太多不同所以本次笔者也将主要针对驾驶感受与功能体验进行报道，如果想要了解详尽外观及内饰设计的同学可以通过点击下方链接进行了解。
创始于1922年的捷豹拥有非常悠久的运动跑车制造史，不管是在勒芒24小时上名声大噪的C-Type和D-Type还是被恩佐·法拉利称为“有史以来最漂亮的车”的E-Type都为捷豹的运动跑车制造史画上了浓墨重彩的一笔。
而F-PACE完美的继承了捷豹血液中的这抹灵动与敏捷，在沿袭捷豹经典设计语言的同时，还融合了F-TYPE动感十足的跑车外观特征，流线型的车顶和短前悬显示出了其运动本质。
捷豹F-PACE提供有2.0L涡轮增压发动机和3.0升6缸机械增压发动机高低功率两个版本，共三种动力选择。其中2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。本次试驾的3.0T R-SPORT车型最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-4000rpm，而更高配的3.0T S高性能版车型最大功率达到381马力/6500rpm，扭矩460牛·米/4500rpm。
作为捷豹史上第一款跑车型SUV，F-PACE搭载了适时扭矩管理四驱系统，这套智能驱动动力系统（IDD）使得车辆具备了精准的操控性能。而在崎岖泥泞的越野行驶路段，F-PACE搭载的全路况自适应控制系统（ASPC）可以对油门进行自动控制，从而确保车辆顺利平稳通过各种复杂路况。
捷豹F-PACE还装配有360°可视系统，可以随时切换角度以观察车身四周的路面情况，这对于一辆体型较大的SUV车型来说相当实用，该系统画面清晰，切换流畅，操作简单易上手。
由于此前我的同事在海外全球首试报道中（点我进行了解）已经对捷豹F-PACE的外观内饰设计、功能进行了详尽的说明，本文也就不在过多赘述，笔者会对试驾过程中感触较深的体验配置与大家进行分享。
捷豹F-PACE装配了12.3英寸的全液晶显示仪表盘，这也是时下在豪华品牌中盛行的一项配置，比较有意思的是这个全液晶仪表盘上不仅可以显示、设置丰富车辆信息，还可以调节五项主题风格。
编辑点评：
自历史中走来的捷豹品牌，经历了漫长的岁月以及汽车工业的不断发展，却从未停止过追求运动及性能的脚步，即便是一台颠覆跑车制造史的SUV，F-PACE在大胆汲取跑车基因后不管是在流畅、动感的造型还是优良的操控性及动力表现都足够令人爱不释手，而且相比保时捷MACAN加钱上配置后的终端售价，捷豹F-PACE 54.80-89.80万元的售价区间也更容易被消费者所接受。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 捷豹F-PACE 3.0T R-SPORT运动版 |
| 厂商 | 捷豹 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 3.0L 340马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4731/1936/1667 |
| 轴距(mm) | 2874 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 450 |
| 最大功率(kW)/转速 | 250 |
| 工信部综合油耗 | 9.2 |
| 最小离地间隙(mm) | 213 |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李箱容积(L) | 508 |
| 整备质量(Kg) | 1995 |
| 保修政策 | - |
新车指导价：46.80-66.80万
