笔者试驾的新夏朗是搭载了第三代EA888系列2.0TSI发动机的车型，这款发动机也是大众的明星产品了。变速箱方面则匹配的6速湿式DSG变速箱。
对于一款MPV来说，简单好开比驾驶乐趣更重要。当然新夏朗在这一点上表现不错，方向盘的阻尼较轻，指向清晰没什么虚位，油门及刹车踏板也非常线性，极好控制。基本不需要什么磨合期就能轻松驾驶。
△ 在D档下，新夏朗的动力仿佛被封印了一样，除非你使劲踩下油门，否则这台2.0TSI发动机总是懒洋洋的输出动力。当然应付日常使用时没问题，但是总给笔者一种1.4T车型的错觉。
△ 当然了，如果你忍受不了挂入S挡，发动机会保持在2000转以上的“亢奋”状态，随时保持动力的输出。如果你要在快速路上超车，请果断使用S挡。
虽然是一台MPV，但是由于其进口车的身份，新夏朗的底盘调教是比较原汁原味“欧范儿”的。虽然在过减速坎这样的大颠簸时有些“生硬”，但是这理应颠簸的硬朗悬挂，却在应付碎石路、砖瓦路这样的细碎颠簸路面有着很好的过滤效果。
△ 所以，在大多数情况下，新夏朗开着还是很舒服的，而且悬挂的支撑比较到位，偶尔开快点儿过个弯也很从容，当然，笔者说的肯定不是坐上7个人的效果。
除了悬挂的舒适性，新夏朗的发动机噪音、风噪被很好的隔绝，胎噪也谈不上大。就算是急加速，你也只能听到比较“动听”的排气声，隔音降噪水平还是不错的。对于一台MPV来讲，这一点尤为重要。
△ 为了提升燃油经济性，新夏朗还有个滑行模式。说白了就是在正常行驶具备一定速度时，松开油门，该车的变速箱会切入类似空挡的状态进行滑行。
但是这个看似省油的策略却有个致命的问题：在下坡路面也依旧有用。由于没有档位带来的发动机制动，在下坡状态，车辆会越开越快，安全方面还是有所隐患的。当然解决办法也很简单，轻轻点一下刹车，车辆会立即挂上档位，实现带档滑行。
至少笔者还是觉得这个滑行模式的逻辑还应该再保守点，毕竟安全第一。
总结：大众新款夏朗虽然在造型方面没有什么变化，但是在细节上进行了与时俱进的升级，独立的7座和完全放平的设计又提供宽敞、灵活的使用空间，使得日常使用更加方便。除了进口的身份，使得我们不得不多承担一些税费而显得性价比“低”之外，大众新夏朗还是一款值得考虑的合格MPV车型。
