上一代的神行者诞生在路虎属于宝马集团的时代，而新一代车型则完全是在福特集团全力操刀之下进行研发，结果显而易见，全新车型有了脱胎换骨的变化，最明显之处，新车套用了新款VOLVOS80的3.2升引擎与路虎发现3上诸多福特时代新应用的科技。

外观上，神行者2融入了许多揽胜运动版、发现3等家族车系的设计元素。

　　外观

　　揽胜运动版的缩小款

　　从旧款到新款，神行者2的外形部分将揽胜运动版、发现3等家族车系的设计元素融入其中，在外观细节上可以发现诸多家族的DNA，像是磨碎器造型的水箱护罩、蚌壳式引擎盖、两侧叶子板上的散热通风口等等，同时，新车的备胎也由原来的外挂式改为放在行李厢下面，前、后保险杆与车身同色。

　　总的来说，新车的整体造型更为流畅时尚，几乎是揽胜运动版的缩小版，只是通过车身尺寸与整体线条规划出自我风格，从而与家族中的大哥作区别。车身尺码方面，神行者2没有什么太大的变化，有些许的小幅扩张，车长增加10mm、车宽增加了30mm，另外，新一代的神行者也不再衍生出三门车型。

ZF出品的变速箱借鉴了一些CVT的特点，减少了换挡冲击。

　　内饰

　　车厢粗糙感明显

　　坐进车内，一股稍浓的塑胶味扑鼻而来，令试车组以为误上一部十万级别SUV。环顾神行者2的车厢(以试驾车的橙色车身搭配的黑色内饰为例)，中控台、车门等部位大量采用塑胶材质，虽然用上豪华车惯用的胡桃木与镀铬作点缀，但铺陈的范围仍然不够大，大量的塑胶件以及方正规则的按钮很容易使人产生廉价感。新车各式按键旋钮的触感、质感虽然比上一代进步，但是有些地方如果用手轻敲感觉比较空洞，以一部豪华SUV的标准来衡量，神行者2在内饰的精致度上还是有很大的提升空间。

　　值得一提的是，新车虽然宽度增加，但是由于中控台占用的体积不小，从而使得驾驶者即使调到合适的坐姿，实际操作起来，膝盖还是很容易顶到中控台的边缘。

　　配置方面，神行者2的音响系统采用搭配14支扬声器的ALPINEDolbyProLogicII7.1环绕音响主机，音场效果不错；中控台下方的双区域恒温自动空调系统，刻意以三个大型旋钮来与上面的音响系统作区隔；新车还采用了无匙启动按钮。此外，新车还延续了路虎的传统，标准配备大面积的全景天窗，天窗经过特别处理，还附设了两张纱网，到野外露营的时候可以抵挡蚊虫的滋扰。