●中、后段动力表现出色
△ 哈弗H7搭载了一台最大功率170kW/5500rpm，最大扭矩350Nm的2.0T双流道直喷发动机，官方给出了百公里9.3秒的加速成绩，看起来还挺不错。
△ 与发动机匹配的是一台来自格特拉克的6DCT湿式双离合变速器。
△ 悬架方面，哈弗H7采用了前麦弗逊以及后五连杆式独立悬架的组合，舒适性的调校可以过滤大部分细碎颠簸。
△ 哈弗H7的这台2.0T发动机整体表现，尤其是中、后段加速相当不错，在加速和超车时可以带给驾驶者足够的信心，只是由于油门踏板力度较轻，在初段时容易发生向前窜的现象。
△ 搭载的6速双离合变速箱换挡平顺，降档较为积极，几乎感受不到认识顿挫感，值得称赞。
△ 此外，哈弗H7还提供有三种驾驶模式（普通、经济以及运动）供不同习惯的驾驶者选择，在切换运动模式后，油门的响应更加积极，经济模式则正好相反。
△ 哈弗H7的底盘及悬架调校，舒适性且富有韧性，可以过滤大部分细碎颠簸的同时还可以得到足够的支撑转向力，方向盘力度也会根据不同驾驶模式及车速进行调节。
△ 遗憾的是，当车速超过100km/h时，前排位置受到风燥的影响还是偏大，以及方向盘虚位明显，这也是哈弗H7驾驶感受中为数不多的缺点。
编辑点评：
整体看来，宽大、时尚的外观设计，豪华具有质感的内饰设计配以丰富的舒适、安全性配置，外加不错的动力、驾驶体验都足以让哈弗H7成为继H6后的又一自主SUV标杆，虽然具体配置及售价厂家会在之后的北京车展正式宣布，不过据透露出的信息看来，本次试驾的顶配豪华版车型应该再19万元左右，合理的价格再加上足够的实力，都让我们对其上市之后的表现充满期待。
