1自动模式较舒适 手动模式更躁动

　　【汽车点评·试驾·原创】

　　东南汽车对于大多数消费者而言，旗下的“V”系列轿车以高性价比等因素已深入人心。在两个月前的7月25日，DX7这个名字已逐渐被更多的消费者知晓，作为东南汽车的首款战略级SUV，不仅在外观设计上令人耳目一新，丰富的科技装备更是让人咋舌。在8月份的SUV销量上，更是为东南汽车贡献了4000余台的份额，而其中1.5T的AT车型更是作为主力军，承担起了东南DX 7的重任。那么，其在车型配置和驾驶感受的表现终究如何，追随点评君一同来看看吧。

　　点评君的同事之前曾在黑河高寒测试场对东南DX 7进行了体验测试，在极寒严苛的测试环境下DX 7的性能和可靠性表现也比较令人满意。想了解更多详细内容的话，您可移步传送链接《东南DX7博朗高寒测试体验》来一探究竟。

　　●自动模式较舒适 手动模式更躁动

△ 本次试驾车款为AT车型，变速箱供应商为现代集团。它提供的进口5速手自动一体变速箱搭载在了东南DX7的全系自动挡车款上，其可承受的最大扭矩为235牛·米，变速箱自重约为84kg。

△ 东南DX7配备的是代号为4G91T的1.5升涡轮增压发动机，这台发动机之前曾在东南V5菱致上使用过。不过由于车型定位不同，搭载在东南DX7上的这台发动机经过了全新的调校，在调校之后最大功率和峰值扭矩均有所提升，达到了115kW和215N·m。除此之外，东南DX7配备动力更为强劲的型号4G63T的三菱2.0T发动机，以满足对动力要求更高的消费者，其最大功率143kW，最大扭矩265N·m，与发动机匹配的则是爱信5MT变速箱。 

△ 在悬架方面，东南DX7采用了前麦弗逊式独立悬架和五连杆后独立悬架的组合，并且在后悬架部分加入了平衡杆，以增加在车辆转弯时提供更好的平衡性，抑制过大的横向侧倾。底盘的离地间隙达到了200mm，在车辆通过性上也可以提供很好的辅助作用。 

△ 首先5挡手自一体变速箱给点评君的直观感受就是换挡很平顺，挡位之间的切换并没有很急躁的感觉，在稳住油门加速的时候升挡时的顿挫感很小。显然如果你温柔的对待它时，东南DX7的变速箱足够温顺服帖。 

△ 在你加深油门力度或者说一脚跺下去，发动机转速攀升至2500转左右时，动力输出明显有所提升这也处在了涡轮的工作区间，变速箱也会积极的降挡以配合传输动力，但换挡的速度稍显拖沓感觉到发动机的力量并没有完全释放。不过这或许与1.5吨的自重加上三名成年男子的重量不无关系。 

△ 待你将转速拉升至3000转以上并继续挑逗，东南DX7的动力可谓开始尽情释放，发动机的也开始躁动起来，车辆的加速性能有明显的变化，俨然像吃饱了饭的小伙子一样气力十足。同时，电动助力方向盘的手感也会稍稍加重以提供更好的驾驶操纵感。 

△ 方向盘实际感受上会有一点点的虚位，对于一款SUV车型来说在合理范围，东南DX7的电动助力在低速时比较轻盈，操作转向也很是轻松，当车速达到70km/h时，手感略微加重。此时几乎也听不到来自车外的任何风噪，车辆的静谧性还是比较不错的。 

△ 对于东南DX7的刹车部分，点评君还是很喜欢的。刹车缓缓的踩下去，并没有十分生硬的脚感，刹车力度比较均匀。即使接近满载和带动空调的情况下，车辆的制动力还是足够充裕的，刹车绵软无力的情况显然与东南DX7无缘。 

　　在途径一段连续的弯路和起伏路段的山区道路时，点评君特意切换到了手动模式，相比于自动模式显然手动带来的驾驶感受会更让人钟爱。此时，将发动机转速特意维持在3500转以上215牛·米的扭矩输出，伴随着自主的挡位操控，车辆的积极性完全迸发了出来。方向盘和车轮的指向性此刻也更加的精准，发动机的轰鸣声也悄然而至刺激这驾驶者的神经。多弯的路况下，车尾的随动循迹性比较令人满意，这也与优秀的底盘调校和多连杆加平衡杆的后悬架的积极响应不无关系。悬架对路面的细小震动可以很好的过滤，下山后通过一些减速带，较大的波动也能被悬架很好的吸收化解掉。总的来说，东南DX7可以提供很好的驾驶舒适性，如果你去刺激它的神经，这家伙骨子里也会透露出一股“狠”劲儿，对于城市路况驾驶来说可以说十分胜任了。

2车辆配置同级车款中足够强悍

　　●车辆配置同级车款中足够强悍

　　记得在第一次了解到东南DX7的车辆售价（9.69-13.99共十款）和车型配置表的时候，点评君就不禁感叹，该车在同级别车型中的配置丰富程度已经可以用一个来形容了——“加量特惠装”。那么，点评君就举例高配车型中比较重要的配置，它们包括：HDC陡坡缓降系统、HSA坡道起步辅助系统、带水平和垂直泊车的APA系统、AUTO HOLD自动驻车、定速巡航、全景摄像头、ESC车身电子稳定系统、ROP防侧翻保护功能、全景天窗、无钥匙进入/启动、电动尾门、8英寸触控屏（包含SEMI-II人机交互系统）、左右车侧影像辅助系统和盲区警示系统等。

△ 东南DX7的内饰采用了棕色和黑色混搭的设计，仪表台大量使用了搪塑软性材质和银色亮面装饰，粗壮的三辐式真皮多功能方向盘能提供上佳的手感和握感，营造出既稳重又豪华的质感和效果。

△　　位于中控台8英寸触控显示屏上支持左/右车侧影像辅助系统，通过操纵和设定可保持开启，或是在拨动左/右转向拨杆时触发（切换速度仅需0.5秒）。

△ 在豪华型以上车款，全景天窗则全面覆盖。 

△ 在集成了转向灯的侧后视镜底部和侧面均设置了各一枚高清摄像头，为AVM全景影像显示和车侧影像辅助系统提供支持。 

△ 液晶屏下方的多功能区包含了诸多按键像：ESC电子车身稳定系统、音响控制按键/旋钮、自动泊车按键、全景AVM按键、陡坡缓降按钮和泊车雷达开关等。 

△ 位于方向盘左侧的功能区包含了，自动驻车、电子手刹、仪表台亮度调节和大灯照射调节按键和滚轮。 

△ 东南DX7配备的双区空调也是比较实用的配置。 

△ 驾驶员侧的车窗控制区包含，后视镜电动折叠、主驾驶员侧一键升/降窗,副驾驶员侧和后排则支持一键降窗功能。

△ 东南DX7的轮圈造型比较时尚动感，规格为235/55 R18 100V，轮胎品牌为MAXXIS。 

△ 黑色棕色混色的皮质座椅和内部柔软的填充物，可以提供比较舒适的乘坐感受。 

△ 东南DX7的外观造型设计是融合了世界知名设计公司宾尼法利纳和东南汽车合作精心打造的。前脸设计摄取了来自雄鹰的元素，以鹰的敏捷、力量为灵感，侧身的腰线同时勾勒出强劲有力的车身轮廓，而尾部简约的设计加上双出的运动装饰排气，也为车辆整体增添一份运动感。 

　　●写在最后：

　　经过短短一天与东南DX7的亲密接触，其动感、时尚的外观和诸多丰富的配置实在让点评君为之触动。试驾方面，发动机和变速箱的调校上还是有更好的提升空间，但对于在目前城市间游走已基本胜任了。另外，东南DX7的底盘构造上预留有四驱的结构空间，相信后期厂商有可能会相应市场需求推出四驱车型。与此同时，点评君也猜测假如增加2万元以内的价格配备四驱车款，那么东南DX7的整体实力真的可以在同级别车型中首屈一指了。不过，就目前来说在增加好的用户口碑和车辆推广也是东南DX7需要着重发力的一点。同时，点评君也对中国品牌能做出更多优秀的SUV车型感到欣慰和骄傲。如果你支持自主品牌并想选购一台外观设计和配置丰富的SUV车款，东南DX7可以一试……

3东南DX7 1.5T车型配置参数