东南汽车对于大多数消费者而言，旗下的“V”系列轿车以高性价比等因素已深入人心。在两个月前的7月25日，DX7这个名字已逐渐被更多的消费者知晓，作为东南汽车的首款战略级SUV，不仅在外观设计上令人耳目一新，丰富的科技装备更是让人咋舌。在8月份的SUV销量上，更是为东南汽车贡献了4000余台的份额，而其中1.5T的AT车型更是作为主力军，承担起了东南DX 7的重任。那么，其在车型配置和驾驶感受的表现终究如何，追随点评君一同来看看吧。
点评君的同事之前曾在黑河高寒测试场对东南DX 7进行了体验测试，在极寒严苛的测试环境下DX 7的性能和可靠性表现也比较令人满意。想了解更多详细内容的话，您可移步传送链接《东南DX7博朗高寒测试体验》来一探究竟。
●自动模式较舒适 手动模式更躁动
△ 本次试驾车款为AT车型，变速箱供应商为现代集团。它提供的进口5速手自动一体变速箱搭载在了东南DX7的全系自动挡车款上，其可承受的最大扭矩为235牛·米，变速箱自重约为84kg。
△ 首先5挡手自一体变速箱给点评君的直观感受就是换挡很平顺，挡位之间的切换并没有很急躁的感觉，在稳住油门加速的时候升挡时的顿挫感很小。显然如果你温柔的对待它时，东南DX7的变速箱足够温顺服帖。
在途径一段连续的弯路和起伏路段的山区道路时，点评君特意切换到了手动模式，相比于自动模式显然手动带来的驾驶感受会更让人钟爱。此时，将发动机转速特意维持在3500转以上215牛·米的扭矩输出，伴随着自主的挡位操控，车辆的积极性完全迸发了出来。方向盘和车轮的指向性此刻也更加的精准，发动机的轰鸣声也悄然而至刺激这驾驶者的神经。多弯的路况下，车尾的随动循迹性比较令人满意，这也与优秀的底盘调校和多连杆加平衡杆的后悬架的积极响应不无关系。悬架对路面的细小震动可以很好的过滤，下山后通过一些减速带，较大的波动也能被悬架很好的吸收化解掉。总的来说，东南DX7可以提供很好的驾驶舒适性，如果你去刺激它的神经，这家伙骨子里也会透露出一股“狠”劲儿，对于城市路况驾驶来说可以说十分胜任了。
新车指导价：9.99-13.99万
