1索兰托L概述及外观

【汽车点评 试驾 原创】

　　近来可提供“大7座”的中级SUV在国内扎堆上市，除了侧重“大空间”外，这类SUV也越来越注重高品质。不难发现，在外形设计、科技配置、人体工程以及动力水平等方面这类车型大有向更高级别车型看齐的架势，而且价格的下探甚至让一些紧凑级SUV到了心惊胆寒的地步。今天我们就试驾了一款这样的SUV，它就是来自起亚的全新索兰托L。

　　说到索兰托相信绝大多数人不会感到陌生吧。的确，作为较早一批引入国内的SUV车型，索兰托凭借其独特的进口车身份捕获了一部分消费者，而这其中以第二代索兰托的销量最为可观。总结看来，第二代索兰托之所以能获得成功很大程度取决于出色的外表和更趋城市化的定位（第一代索兰托为非承载车身结构的越野型SUV，科技配置方面也与第二代车型不可同日而语）。

△　　2002年首次亮相的第一代索兰托采用非承载式车身结构。

△ 第二代索兰托2009年登陆国内市场，凭借出色的外观以及丰富的科技配置一时间成为该级别SUV市场炙手可热的新星。

　　发展优势的同时，弥补产品不足，当然一些噱头也必不可少。第三代全新索兰托此次进口引入取名“索兰托L”，势必想通过全新的的命名方式给自己积累点人气。那么相信你一定会有这样的疑问“索兰托L”到底是不是针对国内市场加长轴距而来的呢？答案是否定的，据官方所给信息显示此次全新索兰托L车型与海外版上市索兰托车身尺寸完全相同，只是名字多了个“L”，仅此而已。

△ 全新索兰托L并非经过针对性加长轴距处理，而是保留了原汁原味的进口车设计风格，只是名字多了个“L”以取悦一向喜欢宽敞乘坐空间的中国消费者。

△ 全新索兰托L较上代车型在尺寸方面有着明显的提升，车身长度增加了95mm，宽度增加了5mm，而高度降低了15mm。 

全新索兰托L提供有“五座版”和“七座版”车型可供消费者选择，除此以外，宽大的车身尺寸也让我们很好的找到了其竞品车型。广汽丰田汉兰达和长安福特锐界应该是索兰托L最有力的竞争对手，不过通过对比下表不难发现，索兰托L在外形尺寸方面并非是占有优势的一方。

　　当然最终版车型并非我们所见的Cross GT concept概念车那般超越，但不得不说全新索兰托L是一部任何年龄段都会觉得好看的车，这其中的秘诀就在于它不只是纯粹追求动感，而是力求做到均衡。

△ 本次试驾车型为起亚全新索兰托2.0T汽油4WD尊贵版（7座），售价为35.16万元。

△ 虎啸式前脸造型在镀铬点缀下提升了整车的豪华感，而犀利的头灯造型科技感十足。

△ 全新索兰托L车身侧面线条硬朗有型，虽然设计风格较为传统，但越是简单的线条反而越显设计功底，总体给人很讨喜的感觉。

△ 轮胎方面，此次我们试驾的车型配备有耐克森NPRIZ RH7型轮胎，规格为235/60 R18。 

△ 索兰托L尾部设计更显沉稳，LED尾灯灯带灯起到了很好的修饰作用。

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　　全新索兰托L内饰设计方面融合了近来起亚家族式设计风格，从视觉、科技以及质感上全面突破，从而营造出十分出色的高级感。在连续几天的试驾过程中，甚至我都没发现哪些设计有碍日常操作，无论是使用逻辑还是人体工程都属于很高水平。当然，作为韩系进口车，全新索兰托L依旧保留了配置丰富这一特色，这个我们会在下面做出具体介绍。

△ 全新索兰托L内饰设计融合了起亚家族式设计风格，简洁、大气。

△ 三辐式多功能方向盘造型动感，握感也很出色。其中涵盖了丰富的功能，包括多媒体调节、行车电脑选择、定速巡航控制以及蓝牙电话等，使用起来非常方便。

△ 仪表盘为白色背光显示，显得低调务实，虽然视觉效果没有那么出色，但其中涵盖有丰富的行车信息。包括行驶距离、平均油耗、平均车速等等。

△ 中控区域的8英寸液晶触摸显示屏很抢眼，其功能性也很丰富，多媒体、空调调节、导航等都融入其中，更值得一说的是该屏幕反应速度非常快，触摸反馈也很到位。 

△ 由于我们试驾的车型为次顶配，车辆舒适性配置非常丰富，前排提供座椅加热/通风功能，方向盘也设有加热功能。

△ 车辆提供有四驱功能，该四驱系统为中央多片离合器式差速器结构，锁定状态下可实现前后50：50动力分配。

△ USB接口、AUX接口、12V电源被设计在了空调调节面板下方的储物格内，较为隐蔽，但使用起来非常方便。

△ 试驾车型配备有全景天窗，并且全景天窗面积非常大，一度延伸过了第二排座椅。

△ 值得注意的是，该天窗前段可实现开启，从而实现了真正天窗的功能，并非仅提供车厢内部开阳感。

3索兰托L空间部分

　　全新索兰托L在车内储物空间方面做的也很出色，几天接触下来可以说，该车无论你坐在什么位置，都能找到适合放置物品的空间，并且这些空间都很大。

　　作为7座设计的车型，全新索兰托L在第三排座椅打开时尾厢空间有限，尤其是纵向空间。但它的第二排、第三排座椅均支持分割放倒，这样一来车辆的空间利用率大增，“能装”应该是这类中型SUV应该做好的部分吧。全新索兰托L表现出色这一方面。

△ 第三排座椅不放倒时的情况。

△ 第二排和第三排座椅全部放倒时可获得非常大的储物空间。

△ 高配车型为电动尾门设计，这使得尾门开启非常方便。 

　　全新索兰托L较上代车型轴距更长，据官方说法这是考虑到对后排乘坐空间方面的升级。因此空间，尤其是第三排空间究竟是否适合乘坐？乘坐舒适性又如何？便成了我们重点考量的项目。

△ 体验者身高1米75，体型适中。入座驾驶位后，头部空间和腿部空间很充裕，视野也很好。

△ 在保持前排座椅不变的前提下，体验者入座第二排，此时可见无论是头部空间还是腿部空间均很足够。

△ 第二排座椅可进行手动前后移动，靠背也可手动前后移动，大大提升了乘客的乘坐舒适性。

△ 第二排中间地台纯平设计，这种设计的好处在于第二排中间乘客的舒适性得到了很大程度提升。 

△ 第三排座椅为两座设计。在保持第二排座椅前后位置不变的前提下，体验者入座第三排，此时腿部空间还是充足的，只是头部空间就没那么宽裕了。几乎是头顶头的状态。可见，第三排坐成年人还是会不太舒服。

△ 入座第三排座椅的方法也很简单，只需要搬动第二排座椅上的这个小机关即可，此时第二排座椅可实现前移并放倒。

42.0T车型驾驶部分详解

　　全新索兰托L在动力方面可选择性非常多，自然吸气、涡轮增压（汽油版）和涡轮增压（柴油版）均有提供，这极大的满足了不同需求的消费者去做选择，这也是全新索兰托L的产品优势之一。

△ 此次我们试驾的车型为全新索兰托L 2.0T汽油4WD尊贵版（7座），该车配备了一台2.0L涡轮增压发动机，由于有直喷技术的应用，使得该发动机的最大功率为177Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1450-3500rpm，动力处于同级较高水平。

△ 试驾车型所配备的变速箱为6速手自一体变速箱。

　　车辆整个动力系统匹配很细腻，调教偏向舒适，尤其是在低速状态下，车辆的油门控制可以做到很好的控制车速，这时车辆虽然不会表现的非常轻盈，但通过油门踏板的力度回馈你能够感知到车辆动力足够充沛，提升不会有任何困难。一旦有机会将油门开度增大，车辆便很轻快的提速，这种很高的提速效率使得在高速超车或是开车走山路超车时有着更高的优越感。

△ 发动机在1450rpm爆发最大扭矩，事实也证明这台高效的发动机没有任何的涡轮迟滞现象，但低速状态下你并不会感觉车辆过于激进，舒适性还是设计工程师们最看重的。

　　全新索兰托L车身高度有所降低，这也进一步说明了其越来越侧重公路舒适性的车型定位，但1685mm的车高其实还是会多少对车辆的过弯带来一些负面影响，不过想想这是一部视野出色，又拥有一定越野能力的SUV你就会欣然接受这一点不足。

△ 较高的车高带来了更高的车辆重心，这使得索兰托L和绝大多数SUV车型一样，高速过弯时的侧倾较为明显。

　　车辆配备有同级常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，虽然结构较为传统，但调教方面起亚全新索兰托L还是很下一番功夫的，这你能从它的高速行驶稳定性、高速过弯时悬挂对车辆的支撑力度以及遇到起伏路面时车辆底盘所传递的那种安稳感很轻易的感知。但唯一容易让底盘“露陷”的路段是过减速带时，车辆底盘显得有些缺乏厚实感，避震器的回弹速度有所欠缺。

△ 全新索兰托底盘设定相对硬朗，车辆的高速稳定感出色，路遇一些高低起伏路段时车辆的稳定感能给驾驶者带来很高自信心。

△ 过弯时也同样如此，虽然伴随有高重心带来的明显侧倾，但车辆的悬挂支撑力度足够，过弯信心满满。

　　车辆静谧性方面做得也很出色，这也是点评君深有体会的。即便是车辆时速高达100km/h高速时，你能听到的也仅仅是不可避免的风噪和细微的路噪，其他异响或是发动机的嘶吼声几乎没有，带来了很高级的行驶感受。

编辑点评：
　　在像全新索兰托L这类“大7座SUV”扎推上市的今天，我们能看到这类车型的市场温度。的确如此，在面对摇号、二胎政策的放开时，越来越多的家庭需要这类能一车多用的SUV。但另一个问题同样摆在眼前，这类SUV如果要想占有一定市场份额，那么强有力的杀手锏必不可少。通过试驾不难发现，进口品质、高科技配置以及多达三种动力可选是该车最为有力的竞争武器，期待它能有一个好的市场表现。

5试驾车型相关参数配置