第二项：定圆行驶

　　经过了刚才的爬坡测试，马自达CX-5的表现得到了众人的认可，当然这也跟试驾车为四驱车型密不可分，而普通的两驱车型想完成这个项目几乎是不可能的。接下来要进行的项目为定圆漂移，在测试场地内由桩桶围成一个直径约为10米的圆形赛道，车辆出发后沿圆形赛道尽可能快的行驶，取1分钟内行驶的圈数作为成绩，圈数越多成绩为越好。这个项目对于车手对车的控制能力和车辆的循迹性是很大的考验，循规蹈矩的驾驶未必能够胜出，而采用“漂移”的方式可能会更快，但如果失误将会损失更多时间。

 ▲有了刚才出色的表现，带着众人行的注目礼，马自达CX-5再次从驶上赛道。

　　相对于一些换了冬季胎的车型，马自达CX-5的表现并不落后，因为有了爬坡不俗的表现，在定圆行驶的项目中，CX-5获得了更多的关注度。

 ▲这项测试主要考验四驱系统对于前后轴扭矩分配的持续性与连贯性，只有扭矩分配合理，车辆才会易于控制且富有驾驶乐趣。

　　因为偏向前驱的设计，在大油门入弯的时候会造成车辆的推头，很难进行完美的围绕圆心的行驶动作，所以对于转向的力度和油门大小的配合成为了加快行驶速度的关键，

 ▲马自达CX-5在定圆行驶中，由于没有更换冬季胎，所以抓地力的损失较大，但在操控方面关闭一些电子辅助系统之后，反而在车辆控制方面会比较容易。

 ▲伴随着一次次扬起雪花，马自达CX-5在场地内轻盈的扭动，

 ▲马自达CX-5所配备的TCS（牵引力控制系统）在雪地驾驶时要根据路况来决定是否关闭，正常行驶情况下请勿关闭TCS，这样会使车辆在加速时容易造成车轮打滑现象，开启之后对于行车安全是非常大的保障，但对于我们这样的测试项目，关闭TCS可以获得更好的成绩。

　　在定圆行驶项目中，马自达CX-5在1分钟内共完成了3个计时圈，这也是在关闭TCS电子稳定系统的情况下利用漂移所作出的成绩，而开启TCS之后，虽然更助于驾驶，但是电子系统的介入会增加对车辆控制的难度。最终的成绩基本位于中游水平，对于一辆适时四驱的城市用SUV来说，这个成绩还是令人满意的。

　　第三项：加速与刹车测试

　　加速刹车测试这个项目对于马自达CX-5来说同样存在着一定考验，同样因为没有换装冬季胎，所以在起步刹车测试的时候轮胎抓地力不足的问题会比较严重，会直接影响最终的测试结果，不过既然前两项测试完成的还算顺利，那么就没有理由放弃这个环节。

 ▲在雪地起步时，要尽量注意避免动力输出过猛导致车轮打滑，开启TCS系统能够辅助车辆的动作，在加速过程中可以使用手挡模式来人为控制换挡时机，避免打滑。

 ▲如果关闭TCS系统，在起步时ESP很容易就会介入，帮助车辆保持行驶轨迹。

 ▲对于刹车距离来说跟轮胎抓地力有着极大的关系，所以再次提示：冬季如果场地在冰雪环境驾驶的话，请务必选择使用冬季轮胎。

 ▲在刹车时ABS系统会介入，此时应保持住刹车的力度，并扶稳方向盘。冰雪路面进行全力刹车时，要尽量保持车辆直线行驶，切忌打方向造成失控。

　　在加速和刹车过程中，马自达CX-5因为装备的是原厂四季轮胎，所以表现只是中规中矩，不过在这个测试环节过程中，还是能够体现一些车辆特点，比如在起步时,ESP良好的介入会控制车轮的打滑,从而保证车辆平稳的起步，而在制动时，ABS稳定的表现也让车辆在冰雪路面表现平稳，不过在冰雪路面刹车时切忌猛打方向。