奥迪说，在从轿跑车到敞篷车转变过程中，对它的结构所进行的仅有的升级包括：尾部下面的轴架，对全铝侧梁结构的加强，使用钢管来增强A型柱的支撑力。奥迪宣称抗扭刚度比上一代TT跑车增强了120％，你可以从这款车及时的响应和无震动的车身上感觉出来。
〖奥迪宣称抗扭刚度比上一代TT跑车增强了120%〗
新款TT比以前大了，增加的空间把两位乘车人变成了更加幸福的乘客。长度增加的很多，现在有164.5英寸长，比它的前辈增长了5.英寸。宽度和高度只增加了0.3英寸，分别达到72.5英寸和53.5英寸，而轴距现在也增加了0.2英寸，达到了97.2英寸。
TT的座椅相当有支撑力，但即使安装了平底的方向盘，腿部空间还是有点局促。如果车篷升起来，个子较高的驾驶者肯定会觉得TT里面的世界是个小人国，顶篷距离他们头顶只有头发那么宽。
〖如果选择了V6车型，你就能得到电动操控的车篷，12s就能自动完成升降〗
这是一款精致、简洁的敞篷车，但在四缸车型上可以手动操作车篷。如果选择了V6引擎车型，你就能得到电动操控的车篷，12秒钟就能自动完成升降，在时速31英里/小时之内都可以使用。奥迪是这个细分市场里第一个提供电动展开的丝网挡风板的厂家。不仅很方便，而且不用下车去安装，而且不占用任何行李箱空间，因为收起时，它就呆在座椅后面。
无论车篷是否折叠放入行李箱，它的空间大小都是一样的，8.8立方英尺，或者足够放得下两个硬手提箱或两个高尔夫球包再加一个小的周末用品袋。
〖新款TT是外表漂亮、性能优异的跑车〗
敞篷车的安全装备非常完善。防抱死刹车、稳定性和牵引力控制都是标准配置，同为标配的还有前面和侧面双安全气囊。那些侧面安全气囊延伸范围，也能为这款敞篷车的搭乘者提供一定的头部保护。国家公路交通安全管理局(NHTSA)还没有为TT 敞篷车进行撞击保护和侧翻进行安全评级。
这款新TT上的标准配置有自动气候控制、140瓦的音频系统和巡航控制系统。选配装置有Sirius卫星收音机、导航系统和iPod接口，可以把你的精华乐曲插在音响装置上。那些大个的19英寸轮毂是作为S系列套装的组成部分出现的，其中还增加了其他装饰部件。
〖TT拥有极高的横向抓地力〗
很少有车能与奥迪对细节的关注相媲美，特别是对车厢里面。车厢是用罕见的高品质材料装备，用精确来布置的。即使是用在仪表上的字体，仿佛也是精心挑选出来的。当以80英里/小时的速度巡航行驶时，柔软的车篷具有相当完美的隔音效果。当把车篷降下来，把挡风板升起来，驾驶舱里也是安静的令人吃惊。我们也没有注意到任何摆动，从车身结构到仪表板塑料上使用的简洁纹理，整个车厢的高品质感觉给我们留下了特别深刻的印象。
奥迪放弃了TT的某些独特性，精心打造出一款响应更快、更充实和更宽敞的车。但他们也使它少了一点与众不同的特色，那可能就是TT早年获得成功的全部因素所在—对哥特式建筑风格的引用和图标式的吸引力。
〖奥迪放弃了TT的某些独特性，打造出一款响应更快、更充实的宽敞车〗
在相同的市场定位中，还有一些很富于表现力的车型，如日产350Z跑车，或者宝马的Z4跑车，更不用说还有一大批四座硬顶敞篷车了，从沃尔沃C70到宝马335i，价格起点都在30,000美元以上。其中的每款车都有自己的特殊的风味，特别是日产—从很多角度看，新款TT都很像它。
千万别搞错，新款TT是外表漂亮、性能优异的跑车。它会让你享受到驾驶的乐趣，没有任何重大缺陷或不利方面，只是价格相对较高。看着它就令人高兴，坐上去开着它更令你无比兴奋，不过，它不再拥有十年前造就奥迪成功的第一代TT的出众资本。
