近年来台湾地区消费者的购车型态略有改变，早年被视为不安全、小家子气的掀背车，而今反倒成为许多人购车的另一主流趋势。事实上，掀背车挟其短车身的便利性、适切的空间与动感造型，加上此类型车款多半饶富驾驶乐趣，因此也往往更能吸引重视操控与讲求品味消费族群。
近年来随着柴油风气盛行，此股潮流也慢慢吹向了掀背车上，对于暌违台湾地区市场已久的Alfa Romeo，在这股风潮下也将147 JTDM列为重点车款之一，本车除了拥有六速手排的绵密传输，原厂更提供空力套件与芯片改装，让热血车主能更充分体验147 JTDM的钢炮威力！
〖阿尔法147 JTDM的车头特写〗
147车系在Alfa阵营里算是身形最小的入门等级车款，而除了汽油发动机车型之外，147车系目前在台湾地区则是以搭载1.9升柴油发动机的147 JTDM为销售主力。事实上，本车颇具风格的外型先天即已深具气势，但是经过了台湾地区总代理列为选配的Cadamurodesign空力套件武装下，也让外观看来更显攻击态势。
〖阿尔法147 JTDM的外观细节〗
17吋轮圈采用Alfa经典且传统的环式设计，后视镜则施以Carbon外罩包覆，加上排气管变更为左右双出椭圆造型，视觉上颇具魄力。
〖阿尔法147 JTDM的外观〗
这组受到原厂肯定的空力套件，共包含前后保杆、尾翼、侧裙，但是本次试驾车除了上述套件之外，还另外换上了同样属于选配的Carbon后视镜与左右双出排气管，再加上Alfa原厂17吋经典三环式轮圈的搭配，行走于都会闹区很难叫人不多看两眼！
〖采用6/4分折，可有效增加行李箱的置物容积与使用功能〗
147 JTDM的车舱铺陈主要以黑/白双色营造出优雅的调性，双前座配置了跑车座椅，结合三幅式跑车方向盘、铝合金踏板与别具风格的六点式指针仪表，构筑出绝佳的操控界面。后座则采用6/4分离式椅背设定，虽然受限于车尾造型与尾厢空间的影响，后座椅背的曲面角度略显不足，所幸充裕的腿部空间仍可让乘客适时的调整坐姿，舒适性也不至于受到牺牲。
动力心脏方面，147 JTDM搭载的是1.9升DOHC柴油涡轮发动机，在可变几何涡轮技术的助力下，标准版147 JTDM出厂时即已拥有150hp/4000rpm、32.6kgm/2000rpm的输出水平，不过台湾地区总代理为了满足消费者追求大动力的渴望，特别提供了芯片强化套件作为选配项目，改装后可让动力跃升至185hp/4100rpm、38kgm/1900rpm。虽然目前导入台湾地区的147 JTDM在变速系统部份仅有六速手排单一设定，但是和其它采用自排变速的同级对手相较下，这却也反倒显现出147 JTDM更浓郁的性能味。
〖阿尔法147 JTDM的发动机〗
在实际操控表现上，147 JTDM的六速齿比相当绵密，于蜿蜒山路中激烈操驾，不免受限于柴油转速偏低而必须频频换档，但是若以寻常速度行走于市区街道，变速箱档位几乎可仰赖三档、四档就足以应付所有状况，加上转速仅2000rpm便可涌出的充沛扭力，当需要较大动力时，只要大脚踩下油门，便可立即获得所需的再加速力道！
〖阿尔法147 JTDM的运动姿态〗
147JTDM搭载1.9升柴油涡轮增压发动机，原厂输出为150hp/32.6kgm，但是经过总代理提供的芯片调校后，最大动力可攀升至185hp/38kgm，强悍的扭力输出超越3.0L汽油发动机车款的水平！
在底盘方面，147 JTDM采用前双A臂、后麦花臣架构，在短轴距的先天优势下，搭配原厂刻意调校的硬朗悬吊设定，操控当然有不俗的表现。值得一提的是，由于总代理列为选配的这组Cadamurodesign空力套件在车头部份过于趴低，因此悬吊部份也并未再换上强化套件，车高亦是维持原厂设定。不过尽管如此，在高速行驶过程中，147 JTDM的直行稳定依然有相当不错的表现，在高速弯道时偏高的车身重心与原厂减震筒不免产生侧倾，但是轮胎循迹表现仍非常优异。
〖阿尔法147 JTDM的前排空间〗
对于操控较坚持的玩家来说，如果能够换上一组阻尼系数更高的悬吊套件，必然可使147 JTDM的弯道攻击火力更加提升，但是若就一般日常用车而言，147 JTDM的各方面表现其实也已足敷使用。
147 JTDM在0～100km/h加速表现上经过芯片加持后，成功跑出8.81秒、达成距离140.38m的成绩。147 JTDM的热血扮相与掀背车的实用机能，对于热爱手排车款的年轻族群而言着实有着不小的吸引力！
