柴油车型在国内真可谓是凤毛麟角，目前只能在SUV市场能见到那么几台，而且由于政策的限制，在一些城市几乎不能正常使用。就本次试驾的两款柴油车型来说，它们并不是完全的竞品关系，它们有着将近29万元的差价，笔者更是想借此机会来与各位分享柴油车带来的各种优点。
在外观方面柴油车型和汽油车型并不会有什么区别，一般就在车型标识上增加一个DEISEL或者TD之类的。大切诺基的柴油车型采用的是低配车型使用的越野风格外观套件，相比高配版车型有更大的接近角，两个外露的拖钩让外观显得更粗犷些。而此次出镜的路虎第四代发现不是最新款的车型，所以在日间行车灯上与最新款有些细小的差别，不过第四代发现推出至今在外观上也未曾有大的改变，总体来说方正的车身线条很符合越野车型硬派的风格。
两台车的长度和宽度都比较接近（官方数据中两车的宽度差别较大应与是否计算后视镜有关），轴距方面发现4略短一些，区别最大的应该是车身高度，即使从照片上也很容易看出发现4要高过大切诺基不少，这与底盘结构的不同也有莫大的关系。大切诺基采用的是更适合公路驾驶的承载式车身，而路虎发现4是较为传统的非承载式车身，车架本身就会占用一些车身高度。
▲两台车的前悬挂都采用了双叉臂结构，只是在具体的几何设计上有所区别。受到价位的制约，大切诺基的柴油版车型并未能配备空气悬挂，所以在通过性上相比标配空气悬挂系统的第四代发现有一些劣势。
▲路虎第四代发现采用的是较为传统的非承载式车身，而大切诺基则是承载式车身，虽然底盘结构不同，但两车都采用了多连杆结构的后悬挂。
▲路虎第四代发现采用了源自捷豹的旋钮型选档杆，相比其他类型的选档杆，这个设计让它变得更像是一个玩具。在需要手动换挡时方向盘后的换挡拨片可以让驾驶者轻松地根据自己的意愿选择档位。
▲柴油版的第四代发现在越野配置上完全没有缩水，5种地形模式、低速四驱、陡坡缓降和汽油版都是一模一样的，而且空气悬挂也支持底盘升降功能。
▲Jeep大切诺基的柴油版虽然也支持了陡坡缓降、低速四驱和可选四种模式或自动的越野模式，但由于并未配备空气悬挂，所以底盘升降的功能就不能实现了。对于扭矩更大更适合越野的车型来说，这不免有些可惜。
▲受到非承载式车身的影响，车内的侧向空间略显拥挤，不过在中间也留出了更多储物空间，路虎招牌式的独立座椅扶手在长途驾驶时非常好用。
▲英国车一贯硬邦邦的坐垫出现在路虎第四代发现上属于意料之中，较竖直的座椅靠背和较硬的座椅只有在长途乘坐后才会发现其中优点，对于消费者来说可能会留下比较负面的第一印象。
▲这类SUV通常都不会遇到什么空间上的问题，186cm身高的笔者在两台车的前后排都获得了较为舒适的乘坐体验，相对来说路虎第四代发现的座椅包裹性更好一些，适合身材中等和偏瘦的驾驶者。
▲第四代发现后排的腿部空间略小，其优势在于后排的头枕较大且可以调节高度，可以提供更好的支撑。
▲第四代发现可以选装第三排座椅，所以后备箱空间大得可怕，第二排座椅的灵活性很高，可以简单放倒也可以与地板完全齐平。不过尾箱盖不支持电动开合有点可惜。
▲承载式车身的大切诺基的侧向空间与豪华轿车一样宽敞，座椅也更为宽大。贯彻了美式豪华的理念，其实也与目标市场用户的平均身材有关。
▲大切诺基的座椅填充较为柔软，即使是后排的靠垫舒适性也较高，而且后排座椅的靠背支持角度调节，乘坐感让人更放松。
▲空间对于大切诺基也不是问题。相比第四代发现来说宽大柔软的座椅更适合中等和中等偏胖身材的驾驶者。
▲大切诺基的后排空间要明显大于第四代发现，尤其是腿部会更宽裕一些。不过大切诺基的后排头枕显得有些寒酸，与前排相比差距太大，太过短小的头枕对于高个子来说有些不够用。
▲大切诺基的后备箱空间也颇为宽敞，虽然相比第四代发现有一些劣势，不过其配备了电动尾门，让日常使用变得更为便捷。
▲大切诺基采用了一体式的全景天窗，开启面积较大，也很好地改善了后排乘客的视野。
▲第四代发现柴油版的发动机最大功率为183kW，最大扭矩直指600N·m，但受限于更沉重的车身、更大的风阻，其加速性能要比大切诺基更差一些。不过油门踏板的反馈线性、细腻，也颇为让人喜爱。
▲两台车不仅发动机排量相同，也同样使用8速自动变速箱，换档速度很快，冲击很小。同时，依靠宽泛的传动比和柴油发动机高效的燃油经济性，大切诺基在长距离定速巡航后油耗可以低至6.5L/100km以下。
▲在行驶质感上，大切诺基柴油版虽然没有配备空气悬挂，但底盘表现却更为扎实，整体感更强。柴油发动机在噪音方面并未差汽油发动机太多，个人认为声浪反而更好听些。
▲作为一台非承载式车身的SUV，第四代发现的行驶质感却更超越大切诺基，受到了参与试驾的同事的一致好评，显出了路虎在底盘调校上的不凡功力。不仅如此，在发动机震动和噪音方面也都比大切诺基更出色一些。
点评君总结：大马力、低油耗未必要靠小排量涡轮汽油发动机来达到，柴油涡轮发动机压缩比更高，燃油效率更高，充沛的扭矩输出一次次让笔者欲罢不能。不过在上海畅快试驾的笔者也想到在北京柴油车型不能进入市区的尴尬。许多实际情况也制约着国内柴油车型的发展，颇为可惜。
