柴油车型在国内真可谓是凤毛麟角，目前只能在SUV市场能见到那么几台，而且由于政策的限制，在一些城市几乎不能正常使用。就本次试驾的两款柴油车型来说，它们并不是完全的竞品关系，它们有着将近29万元的差价，笔者更是想借此机会来与各位分享柴油车带来的各种优点。
在外观方面柴油车型和汽油车型并不会有什么区别，一般就在车型标识上增加一个DEISEL或者TD之类的。大切诺基的柴油车型采用的是低配车型使用的越野风格外观套件，相比高配版车型有更大的接近角，两个外露的拖钩让外观显得更粗犷些。而此次出镜的路虎第四代发现不是最新款的车型，所以在日间行车灯上与最新款有些细小的差别，不过第四代发现推出至今在外观上也未曾有大的改变，总体来说方正的车身线条很符合越野车型硬派的风格。
两台车的长度和宽度都比较接近（官方数据中两车的宽度差别较大应与是否计算后视镜有关），轴距方面发现4略短一些，区别最大的应该是车身高度，即使从照片上也很容易看出发现4要高过大切诺基不少，这与底盘结构的不同也有莫大的关系。大切诺基采用的是更适合公路驾驶的承载式车身，而路虎发现4是较为传统的非承载式车身，车架本身就会占用一些车身高度。
▲两台车的前悬挂都采用了双叉臂结构，只是在具体的几何设计上有所区别。受到价位的制约，大切诺基的柴油版车型并未能配备空气悬挂，所以在通过性上相比标配空气悬挂系统的第四代发现有一些劣势。
▲路虎第四代发现采用的是较为传统的非承载式车身，而大切诺基则是承载式车身，虽然底盘结构不同，但两车都采用了多连杆结构的后悬挂。
