内饰风格以简洁为主，中控面板运用大量硬质塑料，接缝处不够紧密，做工还有待改进。功能性上没有太多变化，多功能方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、自动空调等配置都在列。圆形真皮三幅方向盘配合红色缝线，运动气息十足。直径较大，握径较小，不是很容易上手。方向盘上集成了娱乐、蓝牙电话、定速巡航等功能，比较实用。
STI的座椅有着浓厚的战斗气息，包裹性十足，能够提供足够的腿部、腰部、肩部和侧向支撑，并且支持多项调节。
仪表台采用红色背光，绿色数字，让人充满驾驶欲望。相比普通仪表台的一个转速表和里程表，STI油量水温信息单独设一表，显示在最左侧。转速表转数末端同样有STI专属标识。
SI-DRIVE:STI配备了SI-DRIVE智能驾驶系统，该系统能够提供intelligent（智能）、sport（运动）、sport sharp（超级运动）三种模式，驾驶乐趣依次提升。另外STI还装备了DCCD多模式中央差速器，能够进一步分配前后轮的动力。
DCCD：通过这套系统，中央差速器可允许自由改变前后扭矩分配。根据你的驾驶方式和路况条件，选择车辆是以前驱为主还是以后驱为主。仪表盘上的中央差速器指示灯可分为六级设定，“+”代表扭矩更多地分配给前轮，此模式适合在光滑路面上行驶，以增加行驶稳定性，当“LOCK”指示灯亮时，则说明LSD扭矩设置达到最大值，中央差速器几乎完全锁止，转弯会非常困难。“-”则代表动力更倾向后轮，更富有驾驶乐趣。在大多数情况下，建议使用自动模式，熟练掌握这套系统需要一定时间。
STI的储物空间虽然不大，但是很多而且实用。比如前排杯座，中央扶手箱，后排杯架。前后门两侧虽然没有体积较大的储物格，但是有体积稍小的储物槽。
驾驶席座椅为前后电动多项调节。副驾驶为手动调节。体验者乘坐一拳头部空间约一拳三指。
体验者身高171cm，身材较健壮，在前排正常位乘坐后进入后排，腿部空间一拳有余，头部空间不足一拳，对于定位运动的STI来说表现良好。但是由于STI为全时四驱，传动轴使后排地台中央隆起较高，长时间乘坐会有不适。
后备箱形状不算规整，深度一般，有一定的实用性。
