在斯巴鲁全时四驱的基础上,新WRX STI配备了DCCD AWD四驱系统。在一般行驶情况下前后扭矩分配比例是41:59。在弯道中车辆的偏航传感器(yaw rate sensor)可以监测车辆是转向不足还是转向过度,然后通过中央机械式差速器重新调整扭矩分配。而前桥的螺旋式限滑差速器和后桥的托森扭矩感应限滑差速器则能够将扭矩分配到两侧的车轮。
编辑点评:在北美车展上斯巴鲁发布了新一代STI,希望未来能够早日引进国内。看着STI从8代成长到11代,不管是始终坚持的水平对置发动机技术,还是不断改进的AWD,STI用实力证明着自己。编者相信,STI有理由让我们对它的下一个十年依旧满怀激情。
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