★“请叫我Mr.CDV”！搅局者出现
随着国内汽车市场的产品类型不断丰富，我们日常能买到的汽车已经不局限于两厢、三厢轿车、SUV等车型，如今MPV、旅行车、以及前面多次提到的CDV（Car Derived Van）① 等等，到底什么是CDV？
到底什么是CDV？
对于部分消费者而言，也许他们还并不清楚什么是真正意义上的CDV（Car Derived Van），因为这款车是开辟了一种新的交叉车型，引入了CDV的洋概念。如果提及开迪、迷迪、帅客大家的感觉就不会那么陌生了。在国内CDV细分市场中开创出了一个全新局面。
如果提及帅客、开迪、迷迪大家对CDV就应该感觉就不会那么陌生了
①通常的解释是“基于轿车平台的厢式车”。简单点理解就是，一款以载人为主，商用拉货为辅的多功能车型。它与MPV、微客和面包车还是存在着区别，其主要特点是，既能提供轿车的安全、舒适、操控性能，又能为商乘兼用提供实用灵便的多功能性。
譬如NV200，这种打着CDV旗号的车型，仍然在MPV的产品范畴内，不过它的确是一种进化之后的MPV，它兼有着MPV和轿车的许多功能。这种跨界的车型，制造商们也很快意识到了这种CDV市场的大好前程，未来前景或许会更好。
也许你会说， 同样都是多用途，为啥不选更便宜点的？ 就拿NV200的“同门兄弟”帅客来说吧，虽然NV200和挂有东风徽标的帅客车型采用共线生产的方式，但两款车在功能配置方面还是存在一定不同的，笔者想说，毕竟一分钱一分货的差异也就决定了二者不同的制造成本。诸如此类同级别的微客自然不必多说，套用马克思的一句话作为总结，“一款产品在进入市场时，市场已经为它找好了位置”
同门兄弟，但一分钱一分货的差异决定了二者不同的制造成本。
国内的农村，微型客车、微型货车占据了大量的市场，由于农民的承受能力，对价位较低的微型客车需求较大。而国内很多城市卡车无法出入，所以CDV车型既可以用来家用乘坐又可以用来拉货的厢式车在城市物流行业有着相当大的优势。
各种政策的限制，让CDV车型的优越感逐渐显现出来，“一车多用”很重要
郑州日产NV200去年共销售1.8万台，占郑州日产总销量的31.9%，从目前市场保有量来看，它绝对是郑州日产的绝对主力， 而“一车抵三车”、“宜商宜家”的CDV特性也在NV200身上得到了充分展现。北京等多城市限购令的到来，让CDV车型的优越感逐渐显现出来，“一车多用”、“一车全家用”的重要性。新型购车理念也正在悄然兴起，相信在街上也会越来越多的见到它的身影。
写在结尾：
打破传统的微型客车的单纯干粗活累活工具车的形象，延续了国际范儿的DNA。国人是否买单？其实仁者见仁智者见智，我们不能妄加揣测，不过上至MPV界，下到微客的市场，NV200都将是一个竞争力不小的搅局者。
