【汽车点评 用车 原创】

　　11月10日，浙江吉利控股集团董事长李书福与来自全国的二百多位小微企业主、吉利GX7车主和媒体人士齐聚一堂。来自“东吴相对论”的两位主持与李书福董事长共同分享吉利汽车的精彩创业故事，畅谈小微企业生存与发展话题，总结小微企业创业经验，为全国吉利用户、小微创业企业“传道”、“解惑”。

　　梁冬：各位所有在座的朋友大家下午好，我是梁冬。对面是《21世纪商业评论》发行人吴伯凡老师。刚才看到的短片叫做“大有可为”，相信所有人看了都有所感动，因为我们总是在别人的故事中，感觉到自己的梦想。尤其是刚才说到“鲨鱼苗”的故事，尽管自己很小，但终有一天自己可以成为大鲨鱼，尤其是在今天这样一个互联网时代，我觉得每一个人都应该坚定“自己做鲨鱼”的梦想。

　　吴伯凡：我们刚刚做了一期节目，谈的就是小微企业的问题。现在小微企业的生存状况的确有一些堪忧的地方，比如资金、人才等问题。但是现在的小微企业跟以前也有很不一样的地方，我们把它称之为叫“U盘化”或者“网络化”，就是说即使很弱小的终端，一旦连接网络以后，它就变得非常的强大，一个很小的终端也可以做很多的事情。

　　梁冬：这就是大有可为。

　　吴伯凡：对。刚才董事长在车模上签名，但是他拿笔的时候有一些犯愁，在哪里签字？刚刚要落在“大有可为”这四个字的位置的时候，我说恐怕不能在这签名。董事长马上明白了，不能说“李书福大有可为”，这有点不通。但是这句话如果用在20年前或30年前，就特别的恰当。当时有人如果对他说这样一句话，他会觉得很受鼓舞。
　　

　　梁冬：李先生，我们知道你是从一个相机开始创业的，也许对你来说已经讲过很多这样的故事，但你今天站的位置与那时已经不同，这时再讲你创业的心路历程，感受也会不同。

　　吴伯凡：我听说你当时的启动资金是120块钱，我们就从这开始讲起吧。

　　李书福：我的创业起点是很低的，就是给人家拍照片。现在每个人都可以给别人拍照片，但是那时候中国的照相机还是很少。我开始给人家拍照片的时候，国家对照相这个行业的管理属于特种行业，就是说要想给人家拍照片，必须经过公安局批准。我从我父亲那里借了一百多块钱，才买的相机，而且是从第二个相机才开始我的梦想
　　
　　梁冬：是什么鼓舞着你用这种方式赚钱，是因为当时没有钱吗？

　　李书福：当时是十一届三中全会召开的时候，号角吹响的时候我上初中，那时候就没有心思上学了。我就猜当时中国改革开放的潮流，听老百姓谈论土地分是不分。我们村庄那时候从事小手工业的人比较多，我家也是。但那时候从事小工业是不允许的。那时我就切身感受到“创新”、“创业”是非常危险的，是不受鼓舞、不受支持的，是受打击的。十一届三中全会在讨论这个问题，可以把土地分给农民，还可以从事商业活动，从事经济活动。所以我上学就没有心思了。

　　梁冬：十八届三中全会马上开始了，假如有年轻人很热情、很想创业，但他发现一些现在不允许做的领域，他也想做，该怎么办？

　　李书福：我倒觉得如果确实有这样的冲动，可以边工作边学习，不要完全呆在学校里上学，也不要完全抛弃学业，要结合起来。以前二十年前三十年前没有这么发达的信息技术，你想上学就得上学，不能在家里学习。现在完全可以边学习边工作。

　　梁冬：应该做什么呢？

　　李书福：应该做第三产业，做服务业、信息。互联网、金融业也可以，但最起码比较长的一段时间内不能想工业了。从大势来看，比方美国还有欧洲发达国家都要回归制造业，他们都非常重视制造业，跟中国当时的情况不一样。而中国党中央国务院非常重视实业、非常重视工业。

　　吴伯凡：如果你继续从事实业，要在一定的基础上转型升级，而不是从头开始。

　　李书福：对。刚开始创业时不存在升级的问题。但简单地重复原来走过的路，肯定是不行的，除非你用很聪明的方式。现在不是搞投资、搞重组嘛，可以把老的企业重组一下。而不是说自己去买土地、买设备、重新的、搞工厂。这个时代已经过去了。

　　梁冬：如果你爹给了你十万块钱创业，你会做什么？

　　李书福：我就去搞一个《冬吴相对论》吧。

　　梁冬：这真不是一个玩笑。以前一个电台节目，向每一个人收费是不可能的。现在有了微信之后，只要十分之一的人愿意付费，一人给两百块钱，就是两千万，也不少了。

　　吴伯凡： 宋朝有一个超级算命先生叫邵雍，也是一个哲学家。他说世间的高人会在一些变化发生前就有所知觉，但是常人并没有感觉，甚至是产生相反的感觉。这就是“先机”。当别人都醒悟过来的时候，“先机”已经不属于你了，机会只属于那些能够提前感知的人，尽管眼下很多事情表明这件事还没有来。这是一种在破晓或者朦胧状态下进行判断的能力。当你在青天白日下发现机会的时候，这个机会一定不属于你。所以一定要有这种近乎直觉的能力。

　　李书福：如果说现在还存在巨大的机会，那就是中国经济的转型升级。三十年前，很多基本元素还没有形成，比如汽车厂、电器厂都没有像现在那么多，各种各样的商业要素没有像现在那么多，都是属于启蒙阶段。所以大家都凭自己的小聪明，办出了很多钢铁厂、水泥厂、电器厂、家具厂、五金厂等等。现在大家要想办法把这些元素进行组合，形成一种新的竞争力，产生新的效益。比方现在的出租汽车市场就是一塌糊涂。而20年或30年前，开出租车也是一个体面的职业。

　　吴伯凡：八十年代好多大学生求职的时候都愿意当出租司机。

　　李书福：现在不一样了，很辛苦。但我认为这个行业早晚有机会，如何对它进行重新整合，对出租车行业进行专业的设计、联网工作，让司机更轻松，同时职业地位又能恢复到几十年前那样，这就需要结合现在的信息技术进行策划。

　　吴伯凡：那就是一个商业模式的创新了。

　　李书福：转型升级、创新创业要根据现实的基础上的进行转型、创新，而不是重复过去的历史。比如现在很多地产商做的很好，有些人说我也搞房地产吧，但你不一定成功。所以一定要展望未来、结合眼前实际，规划设计自己的职业生涯。

　　梁冬：其实很多人看问题都会“站在现在看现在”，没有“站在现在看未来”的。也许我们现在已经具备了很多要素，那我们现在要做的事情，就是把这些要素进行更好的组合，而不是像30年前那样做同样的事。从“零”到“一”的变化是一个新的巨大改变。

　　李书福：以前哪个地方给你土地便宜一点，你就可以到哪搞工厂。我告诉大家，现在大家都把土地当宝贝，以后土地是一个负担。所以现在大家想创业，千万别把土地当宝贝。现在中国的土地是全世界最贵的，比美国、欧洲都贵。创业者千万不要花钱买土地，这条路不能走。以前不一样，我们开始搞工厂的时候，土地一多块钱一亩地，后来涨到三千，后来三万、、三十万、一百万……这还怎么搞？所以走原来的老路肯定不行。

　　梁冬：你在创建吉利的初期，想过收购沃尔沃吗。

　　李书福：想过。尽管那时候我们很弱小，年产量只有大概几万台。

　　梁冬：收购沃尔沃以后对吉利品牌有提升，你有没有担心对沃尔沃的品牌有拉低呢？

　　李书福：一开始担心过，但是三年多实践证明了这个担心是多余的。大家从公开的资料都可以看出来，吉利并购沃尔沃以后，沃尔沃的员工满意度有史以来最高，达到了84%。第二，沃尔沃今年的销量达到了有史以来最高的销量。第三是开发的V40这款车，欧洲的第三方检测中心的检测报告，说明它的综合指标，尤其是安全指标是全人类、整个汽车行业有史以来、检测以来，在所有车型里面，它的安全指数是最高的。最近美国发布刚刚报告，沃尔沃原来从第13名，现在提升到了第6名。种种迹象和事实证明，我们的担心是多余的。原来大家担心吉利并购沃尔沃以后，沃尔沃的新产品的研发投入可能打折扣了，其实沃尔沃还有的新产品研发和投入。

　　梁冬：在收购沃尔沃之后，吉利汽车感觉到明显的提升了吗?

　　李书福：今天我们讲的吉利GX7这个车，就曾经专门拿到瑞典去，专门让工程师和研究机构对GX7进行了几百项的研究，提出了一系列的改进方法，这个车现在为什么这个水平，比两三年前完全不一样。现在吉利和沃尔沃签字协议，提高车内空气质量水平，所以现在吉利的车型车内空气质量很好，没有异味，因为我们这个是有沃尔沃的技术指导。还有安全技术，也有沃尔沃的指导。如何以最低的成本实现最好的效果，这是需要技术的支持的。接下来吉利和沃尔沃联合开发的基础平台模块架构，就是吉利跟沃尔沃共享的。

　　吴伯凡：现在有没有早晨起来让你特兴奋的事，因为什么兴奋，举个例子。

　　李书福：你们不搞技术，所以没这个感觉。当我发现某一项技术我们取得了重大突破，就很兴奋；我把某一种商业模型想通了，可能一晚上睡不着觉，但第二天我就很兴奋。我们搞实业就是这样，不断寻求技术突破，比如像沃尔沃要实现零排放、零伤亡。到2020年，说沃尔沃的车导致了伤亡，这是不可能的。另外在商业设计策划这些方面，需要很多元素的组合，某一项出了麻烦都是走不通的。

　　吴伯凡：我最后问一个问题。说苹果的产品跟苹果的领导人之间的强关联，他是这个品牌成功的很重要的原因，就是所谓的教。“教主”对于一个企业的品牌，以及对于企业长期的影响力都是非常重要的。如果称你是中国的“草根创业教父”，你认可这个身份吗？第二就是你有没有想过，很多人可能是因为对你这个人的认可，也许三十年以后他们又是另外一个李书福，或者说他们现在的状态是你三十年前的你，你有没有想过他们对这个品牌的认可，和对你这个人独一无二的草根创业的形象的认可？你现在说话也很少，出来见媒体的机会也少，有没有想过将来人们会把你，和你的产品之间进行强关联？

　　李书福：我当然希望不要强关联。但人们一定会想到吉利会想到我，很难把它分开。所以我尽量的做好自己这个人，这很重要。“草根”不是坏事情，我认为这是一种美德，是一个很光荣的事情，所以你干成或干不成，心里压力都不是很大。但如果你本身就是一个大树，结果干成了草根，那你就失败了。所以“草根”没有什么不好，如果我们“草根”不断扎根发芽，不断在世界上开辟自己的一席之地，这些都属于收获，都象征着一种成功。中国改革开放到今天，真正的在经济领域有所作为的，我想大部分的都是因为“草根”。是“草根”在推进整个中国的改革开放和现代化建设，所以“草根”的力量其实是很强大的，我们应该要为此而感到自豪，为此感到自信。

互动内容

　　提问1：李总你好，我来自网易，我有两个问题，第一个问题在目前阶段除了吉利以外，您个人最欣赏，研究最多的一家本土品牌的汽车企业是哪家，为什么？第二个问题是在整个汽车行业以外，您最近关注和思考最多的企业和商业模式是什么，谢谢？

　　李书福：我对所有的汽车公司都非常感兴趣，所以我们都研究的，没有侧重哪一家，任何一家汽车公司都会构成对我们的挑战，任何一家公司都有值得我们学习的地方。除了汽车我还关注互联网，网络的力量太强大了，信息技术今后将会严重影响我们整个社会和生活，所以我非常关注。

　　提问2：谢谢，原来您的名言是“汽车是两个沙发一个轮子”但现在按照您的说法是汽车将变成一台笔记本四个轮子，您认为我们汽车产业在这种冲击下有什么样的发展空间，会不会像相机业被苹果这样的企业打败呢，汽车产业存在不存在这样的危机，吉利汽车怎么应对这样的危机？

　　李书福：可能性完全存在。见到这一天的时间节点很难判断，因为各种新技术、新材料的应用，完全有可能改变现在整个汽车行业的结构和形态。现在看得见的是普通汽车，接下来就是由计算机和电池构成的汽车，这个时代很快会到来。传统的技术也是离不开的，比如“取消车轮”在可预见的未来里还是很难实现的。同时整车的技术也很难取消，至于说再过多少年，用什么其他的技术也不好说，现在有很多人在研究这些东西。

　　提问3：我是中国经济时报的记者，我有两个问题，现在大家对自主品牌的发展表示担心，您是怎么看待自主品牌的现状和未来的？另外，我记得吉利在转型时候提出国际化的战略，现在国际化战略进程进展到什么程度，您怎么评价现在国际化的现状？谢谢。

　　李书福：对自主品牌汽车工业的担心是完全有必要的。现在中国自主品牌汽车工业面临巨大的挑战。中日关系虽然现在比较紧张，但现在日本车在中国销售的涨幅还是很大，中国用户对洋品牌还是情有独钟，这是不可回避的事实。所以自主品牌汽车工业唯一的出路，就是提高产品的技术含量，提高产品的品质竞争力和提高产品的附加值和售后服务水平。国际化也一样，你在自己家里都竞争不过人家，在家门口还打不过人家，你跑到人家家门口跟人家打，我想不会成功。这两个问题就是一个问题，要解决这个问题，根本的出路还在于人才的培养。

　　在这个问题上，我十多年前已经看得很明白了，所以我们在办学的投入上是很大的。吉利在浙江有汽车技师学院，在北京有吉利大学，我们在三亚有三亚学院，从技师到大学专科、本科、研究生和博士生的培养，我们现在在这方面投入非常大，在师资的引进，教材、教学大纲、教法、教具各个方面投入都是很大的，这些都是基础性的工作。中国汽车要想在全世界有竞争力，我相信这种基础性的工作都是很重要的，就像一个人上学一样，一定要按小学、中学、大学这个顺序来。基础要打扎实，该背书的背书，基础工作如果不做扎实，一下子想在学业上取得巨大的成功是不可能的。急于求成没有任何捷径可走。所以你提的这个问题，对吉利来讲早就已经认识到了，我相信功夫不负有心人，只要我们把工作做到家，基础做扎实了，最后会取得成功的，大家要有信心。

　　提问4：尊敬的李董事长，我是来自大连的车主，刚才听了李董事长讲了他的创业经理非常精彩，跨度转型的行业比较丰富，遇到的困难可能很大，作为我们小微企业主，我想问李董事长，作为我们可能跟您分享的一些东西秘诀请您赐教一下我们，怎么把创业之路展现的更加完美。

　　梁冬：就是你的“葵花宝典”是什么？分享一下。

　　李书福：第一点就是，创业要寻找自己感兴趣的路线。比如这次的海岸之旅，肯定是感兴趣的人才会进来，如果不感兴趣的人可能就不来，你一定是享受才到这个活动里来。创业我想也一样，一定要寻找自己感兴趣的路线。第二，既然您选择了这条路，你就得要无怨无悔的坚持下去，无论是成功还是失败，你都不能怨天怨地，你必须默默的承受下来。只有这样，不断的坚持，我想持之以恒，会感动天感动地，最终一定会感动你自己，一定能取得成功。

　　李书福：最后讲一句话，因为这个活动叫“大有可为”，我衷心的祝愿大家都大有可为。

　　通过李书福董事长和两位嘉宾的精彩对话，让我们了解李董事长的创业之路。为所有小、微企业带来鼓舞的同时，也为他们指引了未来前进的方向。与吉利GX7一起，大有可为。