■强有力的竞争对手

　　速派搭载的1.4T、1.8T和2.0T三款引擎的动力表现更是有口皆碑，在空间方面更是难有出其右者。从16.76-24.76万的售价区间，再考虑斯柯达一贯的终端政策，速派可以当仁不让的PK掉不少竞争对手。

  
16.76万的起售价格，可以当仁不让的PK掉不少竞争对手

　　不过速派更愿意强调的是那种“优雅”的调性。让我们成熟一点，速派虽然在头灯增加了日间行车灯，尾部灯组也换成了LED。但仍然难以改变整个车身带来的那种成熟的气息。

》》》来自同门的竞争 迈腾/帕萨特

　　不可否认的是，昊锐和迈腾/帕萨特有着相同的动力总成，有着大量共享的配套部件。凭借性价比的优势，昊锐抢夺了相当一部分来自同门迈腾/帕萨特的市场份额。不过新车速派想要撼动同门的市场，还有着一定难度。

 
昊锐在一定程度上抢夺了相当一部分来自同门迈腾/帕萨特的市场份额

　　除了品牌层面的因素外，速派在设计方面的定位也与迈腾/帕萨特走的越发的泾渭分明。虽然都是追求大气的外观，速派在造型方面显得更为文艺范，或者“贵族气”一些，而迈腾/帕萨特更具力量感。感性一些的朋友会有所挑剔，但偏属理性的消费者就会有所衡量了。

速派保持原有的销售表现并不会太难

　　速派保持原有的销售表现并不会太难。举个最简单的例子，斯柯达为了凸显自己品牌的尊贵，在北京机场和上海机场都设立了专属的服务中心。不仅可以免费停车，还有着专属送机、打印登机牌等服务。两个服务中心一年的运营成本，不可谓不是一个天文数字了。

》》》逐步紧逼的欧洲同门 C5/508

　　同样有着优雅的设计，同样有着宽大的空间，同样有着出色的性价比，PSA旗下的C5和508很难不会进入消费者的选购清单当中。

 
速派上市后，更多的将会与C5及508这样的欧美系合资车型抢占市场

　　不可否认的是，C5和508的售价要比昊锐来得更为便宜一些，甚至比一些高配的低级别车型还要更显得物美价廉。其实，昊锐的最大竞争对手就是这样的欧美系中级车。上海大众之所以推出比迈腾/帕萨特定位稍低一些的速派，也是出于抢占这部分市场的考虑。

》》》更为精明的对手 索纳塔8/K5

　　如果您喜欢更多的电子设备，选择韩系的索纳塔8和K5准没错。由于比欧洲人更擅长成本控制，索纳塔8和K5已经把中级车的售价拉低到了一定层次，这也使得有更多消费者有能力来选购中级车。

 
在同价位中，善于控制成本的韩国人会让您拥有更多的电子配置

　　如果说速派是用来吸引主流中级车消费者，争夺中档市场份额的话。索纳塔8和K5的存在就是侵占紧凑级市场，挑逗中档中级车用户的存在了。如果您喜欢大量的电子配置和舒适享受，选择索纳塔8和K5会令您满意；但您如果更为注重动力表现的话，在同价位基本上也就有速派可供您选择了。